Saab Turbo Club of Norway

Flyttet fra Trondheim

Navn: Kurt
Sted: Tromsø
Bil: M00 9-5 Aero Estate

Slenger meg på her siden jeg egentlig er fra Honningsvåg...

Bil: M00 9-5 Aero 04/05 edition

Treff: Det holder å gå ned en etasje til Tor og Ingvar for å drikke kaffe i Trondheim.

-først kom 1 dempa dunk/smell frå motorrommet (skjedde ved tung belastning, bratt oppoverbakke med full oppakking) Hvis du har en åpen innsugventil så er jeg 99% sikker på at det smellet du hørte var stemplet som traff ventilen. Det er vel også en viss sjanse for at stemplet ikke var helt lengre da...

Du må først og fremst få lest ut feilkoder av TCS systemet.
Når det er noe feil med TCS så åpner ikke magnetventilen og spjellhuset får ikke vakum. Så langt stemmer det du har prøvd på med at noe er feil med TCS, men for å komme videre må du vite hvilke feilkoder som settes.

Dopus skrev:mulig at automatkassa har et deksel som skjuler to av boltene til bunnpanna. Husker ikke om det gjelder automat eller Aero.

Det gjelder Aero manuell til litt uti MY02.

Vakumpumpa hjelper bare bremsesystemet og er ikke på noen måte forbundet med automatkassen.

Det er et lite hull på sida av strammeren, plasser en 4mm umbrako der når du spenner strammeren for å avlaste reima.

Hvis du kobler vekk kontakten eller bare stopper motoren, så skal du kunne blåse inn C og det skal komme luft ut fra W. Gjør det ikke det er MV helt sikkert defekt.
Det er ikke lekkasje på IC. Da hadde du ikke fått 1,5 bar under noen omstendigheter.

Den slangeklemma kan du bare fjerne. Sikkert et forsøk på å fikse problemet med ladetrykket. Det som er rart på din bil er at du får 1,5 bar med kontakten til MV bortkoblet. Det er da du skal få 0,4 bar (GLT). Med kontakten til MV bortkoblet skal C-W være åpen for gjennomstrømming. Prøv å blåse gjen...

Tipper det er tett bak, det er den vanligste feilen. Ta løs plasdelen med dysene og blås med trykkluft både gjennom den og inn i hullet i viskerakselen.

Det er 3 pumper på bilen din. Alle 3 sitter direkte i spylertanken foran i venstre hjørne.

Det skiller på momentomformeren på 4-trinns automaten. Forskjell på 205E, 235E og 235R.
Jeg har en Aero kasse, så det er den kraftigste.

Edit: Det er også anna planethjul og differensial på B235R kassa.

Det er ikke særlig stor forskjell på utvekslinga på de to kassene da.
Skiller vel ca 1 km/h i hastighet ved 3000 rpm.

Det er mulig men krever litt kapping og sveising. Støtfangerbjelken og lyktefestene er forskjellige.

I tillegg til komplett fanger må du også ha lykter/blinklys fra M02-.

Grensa mellom 6511,- og 8422,- i omregistreringsavgift går ved 1600 kg for biler førstegang registrert i Norge fra 1998 til 2005.

http://www.toll.no/upload/Dokumenter/av ... 040209.pdf