Saab Turbo Club of Norway

http://peugeot.sparks.no/jc/Banereglement%20PSCN.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja det er vel noe idet

Jeg har i allefall 98mod fjærbein på min NG900 96 mod og mener de var, bortsett fra lagerdimensjon, helt identiske med 96mod fjærbein....
Derfor jeg lurte på hva som var forskjell

Hva er forskjell på disse fjærbeina?

Som overskriften sier;
Er det forskjell på NG900's drivaksler til manuell og automat?

Det er registreringsår og vekt som utgjør størrelsen på omregistreringsavgiften.

Årsavgiften er kun miljø og vektdifferensiert.
Om bilen din er 86 modell eller 08 modell er uvesentlig mtp årsavgiften.

Ble ikke spurt om hjulstillingsdokumentasjon når jeg var på BT for godkjenning av coilovers. De var veldig opptatt av at nr i TÜV papirene stemte med nr påfjørene, samt at det var tilstrekkelig høyde på bilen, fra bakken.

Autosol er vel et av de produktene som kan brukes til høyglanspolering.

Har brukt gule Koni Sport (trykkjusterbare) på flere av mine biler, både Saab og andre merker. Har også en Peugeot 205 som brukes på bane. Den har gule Koni bak. Meget fornøyd. De er også noe rimeligere enn Bilstein.

Jeg vil gjerne få anbefale Koni.

Begge merker er gode.

Største forskjell er nok at Koni er justerbar, og siden den er det har den en slags ventil som kan bli ødelagt dersom demperen "bunner".
Bilstein har ikke denne ventilen.

Hadde helt nye Goodyear Ice Navy på Saab NG900. Disse dekkene var ikke så bra. Satte på Michelin X-Ice, og er nå mer fornøyd.

Oppgradere - øke stempeldiameter (kraftigere).
Må alikevel bytte hovedsylinder og vurderer derfor en kraftigere sak.

Er det muligheter for å oppgradere bremsemaster/hovedbremsesylinder på NG900?

Ser at alle NG 900 har lik orginal diameter på 23.81mm

Jo stivere du gjør bilen, jo mer følsom vil den bli for ubalanse i alt som roterer....

Sjekk drivaksler, motorfester, høydekast i dekk etc.