Saab Turbo Club of Norway

Det var nok Saab EX ja
Søkte litt på nettet etter info om den, men fant ikkje så mykje. Noken som kan fortelle litt om den?

Eg har nettopp vert i Oslo og då eg sat på trikken såg eg ein veldig lav Saab som såg ut som den hadde 9000 front. Når den kjørte fprbi såg eg at den gikk ned bak (var liksom ikkje sedan). Vanskeli å forklare so eg har teikna eit fint bilde :D :D Ikkje hån!! http://home.no.net/kkleppe/saab9000/saab9...

Eg har ein 1986 model 9000 CC og lurer på om ein 9000 CD 2.3i passar som delebil. Den er kollisjonsskada, litt inntrykt fronten på dører på høgre side. Deler eg hadde tenkt meg var seter, evt. dørtrekk, AC kompressoren. Eg har tenkt å overhale motoren min om en stund og lurte også på kva deler eg ka...

Det må ikkje eg gjere

Men anyone som kan hjelpe meg med det andre??

Girstonga mi er veldig laus. Eg kan dra den opp og ned, og når eg f.eks setter den i 2. eller 4. gir, går girstonga litt bak til den får litt motstand og så kjem den litt opp (ca. 1cm kanskje). Men eg trur feilen kom ein gong eg satt den litt for fort i 2. gir :? Eg tok av mansjetten og såg der var ...

Idag har eg fått meg turbotrykksmålar. Det var ein billeg en på BilXtra, CD-Cardic til 210kr. Den måler berre frå -1 til 1,5 da.. men eg kjem sikkert ikkje til å lade med meir alikavel :D Men den slangen so følgde med var berre noko drit. Ein plastslange som var bunta saman og det gjekk ikkje an å s...

Anyone?

Hehe! Ryker gjer den!! Hatar å stå i kryss å vente for då må eg lukke alle vindu å skru AC'en på resirk. :D :D Men det er i hovudsak på varm motor den ryker mest.. Kan det ha nokon forskjell å bytte til olje med lavare (?) viskositet ved varm motor? F.eks 10W30?? Slik at oljen ikkje blir so tynn når...

Motoren kommer ikke til å skjære seg. Den kan komme til å stoppe fordi sylinderen blir full av olje og tennpluggene blir for våte og bensinen ikke tenner. Ingen "alvorlige" ting kan skje. bilen mister effekt så du bør nok ta en overhaling. Kjem motoren til å stoppe når det berre er nr. 4 som har då...

Her kjem eg! Akkurat registrert meg da.. Litt lenge sidan nokon sa noke på denne posten.. Men eg er ialfall frå sunnmøre, nærmare bestemt ulsteinvik.

Åsebø? Er det steinar åsebø? Då veit eg ken du er! Du kjører 900 Eg er Kristian Kleppe, du veit sikkert ken eg er også...

Eg har slitte stempelringer sjølv. Dårleg komp. på 4. syl. På 1., 2. og 3. sylinder var kompresjonen på over 150 psi(?) og på den 4. var der berre 90 psi eller noke sant. Kjem litt blårøyk ut fra oljepåfyllinga når eg opnar det, og jævligt med blårøyk ut bak spesielt på tomgang :lol: Brukar litt olj...

WG-stonga var heilt skrudd inn og han som eg kjøpte den med sa han at den botna en 1bars ladetrykksmålar.. so den lada sikkert over 1 bar før. Eg trur eg får meg ladetrykksmålar til helga so då skal eg få orden på det. Trykkrøret er av metall der det er hol... Så det går vel an å tette det med noko....

No har eg skrudd ned GLT på WG-stonga. Eg måtte ta av eksosrøret for å kome til skikkeleg da. WG-stonga var heilt innskrudd :? , så eg veit ikkje kor mange bar den lada med då. Noken so har peiling? Men uansett så skrudde eg 14 omdreininga. Så dersom kvar omdreining tilsvara 0,04 bar, so har eg skru...

Det siste inlegget var meg. Glømte å logge inn

TurboTaf skrev:raud pil er vel wastegate klokka?

Ok. Men det er den som opnar og lukker WG? Kva er det som heiter magnetventil da?