Saab Turbo Club of Norway

Kontroller også gnistgapet på pluggane. I og med at bilen er litt trimma har du høgare forbrenningstrykk enn orginalt. Det vil då vera "vanskelegare" å få danna gnisten mellom elektrodane. Desse gamle tenningssystema er heller ikkje verdens beste. Større gap på pluggen gjer det endo verre å danna g...

Sjekk falskluft og tenning. At registerkjedet er så slitent at det gjør det umulig å justere tenninga korrekt holder jeg for totalt usannsynlig, men raslende kjede kan slå ut på bankesensor. Har sjekket alt av slanger for at de kan sugefalsk luft, finner ingenting. Og tenninga har jeg prøvd å juste...

Hei, jeg har hatt akkurat det samme problemet på min Aero 88-modell. Problemet for min del var at det var blitt slakk i registerkjedet. Dermed blir tenningen ujustert og bilen bare fusker og det smeller i potta omtrent når turboen forventes å kicke inn på 3000 rpm. Løsningen var å bytte hele kjedet...

Da er jo 8erne feil. Skal en god del til før du må ha høyere varmetall enn 7, mye mer enn gjengs oppfatning hos enkelte har jeg inntrykk av. Litt mer info om bilen hadde gjort seg. Her er litt info om bilen. - Motor: Åpent luftilter Kraftigere coil og tennkabler. 2,1 liters innsug. 2,3 liters saab ...

Pluggene er litt hvite hvis jeg bruker 7er, og sorte hvis jeg bruker 8er. De er helt nye av typen ngk ja.

Pleier å bruker 7er pluggene siden de andre soter så felt, er ikke noe forskjell fra hvilken av de jeg bruker.

Hei, Har et problem med min 88 mod 900 aero. Ved javn gass så går den å lugger/jukser en gang i blandt. og når jeg gir på så har den før fungert utmerket men nå så lader den seg litt opp også står den bare å butter og liksom mister motorkraft og smeller masse i potta. Motoren er en godt trimmet moto...