Saab Turbo Club of Norway

Stemmer det med slakket ja... men bilen måtte på veien igjen så rakk ikke å finne på noe.
Merker ingenting til det heller. Har til og med tatt et par runder på bane også.

Hvis du har fått varmeren ut av bilen er mye gjort. Da sier mye seg selv. Bestill nytt pakningssett med sil. Så åpner du varmeren og rengjør brennkammer så godt det lar seg gjøre. I noen tilfeller må brennkammeret byttes.

Jeg har eber diagnoseinstrumenter i Eidsvoll. Et lite stykke unna dessverre.

Jeg også stussa over det der, men jeg kjører med slakk i de midtre foringene da jeg støtte på samme problem som deg med de tykke nylonringene.

Jeg har aldri fått ut en sånn bolt helt... heldigvis trenger man sjelden å røre den ved vanlige reparasjoner

Ser bra ut detta! Husk å ikke stramme boltene mellom subframe og bærearmene før bilen står på hjula da.

7mm umbrako foran og bak ja.
Fjærene du snakker om har to funksjoner. Hjelpe til med retur og å hindre at wiren hopper av hevarmen. Den er festet i bremseskjoldet. Er det godt synlig hull til det.

Hvor er nøklene kjøpt da? Ebay/kina?

Søk etter saab WIS og EPC

kjetil.andersen skrev:Hva er autodata?

Google it lettest det

Hvis det er mye slitekant på skivene så ville jeg bytta dem uansett. Blir mye fortere kast i en tynn skive. Pluss at hvis du må bytte skivene om en kort stund så må du også bytte klosser også, hvis du skal følge boka

Autodata er jo kjekt å ha!

Det sitter en varmekran på torpedoveggen som regulerer vannstrømmen inn til varmeapparatet. Denne er vakuumstyrt og har en tendens til å feile.

God jul!
Været er like begredelig her på Østlandet også

Har du byttet knute på riktig side da?

Beskriv denne klakkelyden. Er det bare ett klakk eller er det klakk-klakk-klakk som følger hjulets hastighet?