Saab Turbo Club of Norway

Takker for tips:) Ser også logikken i å selge privat. Var vel ideen om en enkel løsning jeg likte. Blir vel til at vi beholder saaben og venter med subaru til bil nr2 skal byttes ut. Vil da også kikke på outback. Jeg syntes de er penere en foresteren men min bedre halvdel er ikke helt enig der.Og d...

Har bruk for å få tak i nye viskermotorer, da de som er i bruk nå er "fubar" etter flere runder med oppsmøring og fjerning av kullstøv i selve motoren. Nå ryker de sikringer. :( Noen som vet om et sted der sånne er noenlunde rimelig? Skulle tro de var håndlaga av shaolinmunker, etter prisen jeg fikk...

Det kom vel endringer på blokka fra og med 2004? En bekjent som jobbet med Saab tidligere, og kjørte 9-5, sa at motorene var "friskmeldt" fra og med 2004. Men selvsagt, med mye småkjøring og nosjalant forhold til vedlikehold, kan alle motorer få problemer... Kjører selv 2001 mod, tok ned bunnpanna f...

Du må vel ha caliperholdere fra en ikke nyere enn 2001? Mener det gikk et skifte på 9-5 2001/2002. Eventuelt fra en Viggen, den har vel samme bremser som en 9-5 Aero(intil 2001).

Har du montert ny veiv nå? Eller ble den bygd om til 2,3 tidligere? Tenker på om veiva tar nedi oljen i bunnpanna di, er bunnpanna til 900 dyp nok til ei 2,3 veiv? Hvis pakninger i turboen er sprengt, kan det ryke noe enormt, så om du vet at du er god på motorer, så ville jeg sjekket turboen grundig...

Ojda, labbet rett i minefeltet der jah...

Kam rem? Er da kjede! Men de bør visstnok sjekkes av og til de også... Står skrevet om det her på forumet!

5-6000 for turboen, eller for hele greia, med olje, filter, arbeid og alt? Originalen kostet rundt 11 000.- på merkeverksted da jeg byttet min... Er dette et vanlig (u)autorisert bilverksted, så har de sikkert ikke giddet sette inn NGK tennplugger, men brukt Bæsj(Bosch) eller noe annet rart. Da har ...

Har du noen gang fått ettertrekt toppakningen? Kan være greit å sjekke, har vert tilfeller av mange skumle symptomer som forsvant etter at toppen ble skrudd fast til motoren igjen..

Mitt forslag, som kun er basert på egne meninger om olje og vedlikehold: Tiden er nå. 5år gammel olje, uansett type, bør byttes. Selv bytter jeg på automatkassa en gang i året, kassa er bedre enn før jeg begynte med det.. Får jo ikke byttet på langt nær alt, men det hjelper.

Høres ut som min, da den gikk i "limp home" modus. Går an å resette spjeldet, fremgangsmåte ligger her en plass, bare å søke... "gasspedalspjeld resetting" eller noe lignende..

Dette betyr at alt vi kjenner og liker ved Saab er dødt. Tviler sterkt på at dette ender noe anderledes enn Think. Hvorfor skulle det være en god idè å bygge elbiler(basert på en gammel bil) i Sverige, for å selge dem i Kina?? En diffus gjeng med "investorer" og "partnere", ikke et eneste anerkjent ...

Det enkle er ofte det beste... eller, iallfall det enkleste! Det var dårlig kontakt på tempgiveren. Det ble ganske tydelig på en liten "roadtrip" med familien i mai. Et par ganger datt tempmåleren til bunns, på neste stopp fomlet jeg litt mellom varme deler, trykket til på kontakten, så var den helt...

Pass på å rengjøre oljereturen, har det kokset seg der, så ryker den nye turboen også.. Dette er vel en T7 motor? Har du siste utgave av den berømte veivhusventilasjonen?