Saab Turbo Club of Norway

Står på magnetventilen. W, R og C.

Sjekk tilkoblingspunkt batteri, to jord på girkasse og b+ på starter/dynamo.

Bare husk at det er en demper du varmer på:)

Vinkelsliper er et langt bedre alt.

Bytta de til rett sensor? Det er flere versjoner på 9-5. Preheaten er ulik styrke på. Har bilen orginal sw?

Vri på hjulet. Det kan gi litt mer rom på øvre feste:)

En av de unike tingene ved å eie Saab:)

Sjekk om spjeld står i limp home, noe det sikkert gjør.

Dette er mest sansynlig pga. feil målinger på en/flere av sensorene. Rens og reset.

http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=wr_CmGp20mk

Filter?

Kjør en trykktest. Er beskrevet på forumet.

/ Pål

Det er ikke mulig uten å modifisere i sw.

Koble til feilkodeleser.

Ang. Feil, sjekk at evap "pumpa" tikker. Om ikke, sjekk ledningsnett og mål.

Om bilen er orginal og ukræsjet, er sansynligheten lav.

Trykksett systemet, så finner du lekkasjen

Lager i mellomaksling, medbringere eller drivknuter? Sjekk også om aksling sitter på plass i splines

+30 på pinne 1
+15 (tenning etc.) pinne 4
Jord pinne 2

om du bare skal teste de, kan du bare kjøre 12v inn på pinnene som skal ha 12v.

Se på sjemaet

Hei.

Hva ble løsningen her?

/ Pål

Paradigm N558 skrev:Adapsjoner finnes ikke i T5.

Åh? Det blir forsket på as we speak:)

pauhan skrev:Får en kjenning til å sjekke den på mandag. Han var sikker på at det var turboen som var defekt. Er det viktig å ta ned bunn pannen.

Ja. Den bør/må renses/sjekkes!

/ pål