Saab Turbo Club of Norway

Har heller aldri sett noe særlig uoriginale lykter til Saab. Alternativer til nye baklykter er "US-style" helrøde baklykter dersom dette finnes til din modell, eller å leke seg litt med lett toning av hele/deler av baklyktene, noe som er helt ulovlig og forkastelig. [-X Jeg kan dermed ikke oppfordre...

Jeg husker at det første jeg tenkte da jeg så en Saab med den type front for første gang, var "Usj, hadde JEG hatt en sånn så hadde jeg lakkert brillene med ÉN gang."
Ville ikke nølt med å gjøre det, men lakker grillen og evt. andre kromdetaljer samtidig for mest mulig clean look.

Så en pen sølvgrå NG900 (Viggen?) med multispoke-felger, Viggen styling og twinpipes ved Lagunen igår onsdag 14. oktober i syvtiden om kvelden. Er det noen som kjenner til denne? Klubb-bil?

Manuell hadde nok vært mer morro og litt mer ''ungdomsbil'' i forskjell til en med automat. Nåja.. du kan få det til å gå ganske så bra med autolat også ;) også mister man jo ikke turbotrykket når det gires.. slik som hos dem som sitter å rører i olja.. :mrgreen: Kan skrive under på dette. 9000 CD'...

Rundet 240.000 miles med 9000'en min her om dagen, det vil si drøye 386.000 kilometer.
Still going strong, fast and comfy!

Som tidligere nevnt, det holder å planslipe toppen. Som en liten fotnote - byttet selv toppakning for en stund siden, og selv etter to episoder med sprukne kjøleslanger og tempmåleren godt oppi det røde viste det seg at toppen fremdeles var helt plan. Det er noe litt annet enn enkelte andre produsen...

Som Saab900T16 sier, JT 3" er et populært, og ikke alt for dyrt, valg. Noen sier også gode ting om Ferrita, men dette er nok litt dyrere. Hvilken dimensjon du velger kommer vel litt an på hvor mye trim du har fra før, dvs. hvilket "steg" du vil ha, og hvor mye lyd du vil ha (eller ikke vil ha). Litt...

Fanken!! Leste først om dette nå, halvannen time for seint!
Det var synd, hadde sett frem til første lokallagsmøte for min del... Men får ta det igjen neste gang.

Mvh Levi

Her er en fin og meget opplysende dekk/felg/innpress kalkulator som har hjulpet meg mye. Den er relativt enkel å bruke så snart du har skjønt konseptet, den lar deg sammenligne størrelser på dekk og felg, og den har masse utfyllende teknisk informasjon! Definitivt den beste og mest omfattende dekk/f...

Les svarene fra meg og Ingvar en gang til du ;) På den bilen du har så skal jo både LH og DI/APC "snakke sammen" så det er umulig å si hva som er feil før du har fått lest ut kodene. Har lest svarene både to og tre ganger, og skal se om jeg får lest ut feilkodene til uken, men det kunne jo være det...

Ingen som har noe annet fornuftig å si om dette? Folk er ellers flink til å svare på det aller meste her...

Noen mener man skal bruke "originalt" dekktrykk pluss 15-20% uansett dimensjon, men ekstremt lavprofil dekk bør kanskje ha litt mer for å unngå å skakkjøre felgene i første hull. Har selv 205/50-17 med 2,7 bar, og det fungerer fint.

Mvh Levi

Kan ikke svare for NG900, men kan snakke ut ifra mine erfaringer med min 9000. Blir kanskje for høyt innpress, mulig du må bruke spacere for å unngå at felgene tar borti understellet. Har selv ET 35 på 7x17", og det går med kanskje én cm klaring bak. Selv om det passer så ser det litt merkelig ut nå...

Paradigm N558 skrev:Hvordan går bilen uten APC-sikringen i da?
Kan det være at noen (tm) har prøvd å montere "blåkran" på bilen?

Bilen går som forventet på GLT uten APC sikringen. Forrige eier var en voksen herremann, så tror egentlig ikke det har vært noen blåkran med i bildet her...

Idag plukket jeg ut sikringen til APC-boksen, og Check Engine lyset forsvant - og viste heller ingen tegn til å komme frem under kjøring. Check Engine dukket opp igjen som før med sikringen på plass igjen.

Hva kan dette bety?

Mvh Levi