Saab Turbo Club of Norway

Hvis du har byttet plugger (ifølge manualen korrekt type NGK), og sjekket gnist-gapet på de i tillegg? Byttet tennkassett, veivakselgiver, lambda-sensor, om LMM er tett. Så ville jeg mistenkt noe internt i motor, som en gåen ventil eller noe..

Vurderer en ng9-3 for tiden, MEN tankmåler virker ikke og stereoanlegget slår seg av nå og da. Sistnevnte er visstnok en boks under førersetet som har en løs ledning..
Er dette vanlig feil, evnt. enkelt å fikse? Regner med kanskje tankmåleren også er noe elektrisk?

Høres ut som lambdaen kan være gåen?

Polyforingene er litt hardere og varer lengre!
Bare å få det bytta med en gang, det blir ikke bedre av seg selv på ramma der.
Bytt med det samme de foringene bak, så slipper man å sette bort bilen så mye mer pga. foringene på 9-5n.

Dette er nok diskutert flere ganger, det er mange som kjører med for harde fjærer uten å ta hensyn til dette med dempere og kjører gjerne med blodsenk og orginaldempere..
Man får en hardere bil med hardere dempere også.

Det er vel foringer på den 6-punkt subframen? Så den burde i utgangspunktet hive ifra seg denne da..? Gammel 900 har også en sak som går tvers under motor, men her skal den vel også hive motor under bilen ved kollisjon.

Partsforsaabs.com har brukt å levert kjappt, de har også bra priser.

Bytt rotor og fordelerlokk, muligens hele halvgivern hvis dette ikke fungerer.. Rotor og fordelerlokket kan være eiret opp, koster ikke mange kronene for nytt. Er motorfestet foran helt 100%? Har vært borti at dette har vært gåent og motor bunner oppi panser og dette har gitt likedanne feilsymptomer...

Høres ut som mer jobb enn det er verdt desverre..

9-3 fra 2002 har samme motor som 9-5, dette innebærer Trionic 7 og annen topp etc.. Bunndel fra 9000 kan visstnok brukes og er mer holdbart, mener Maptun solgte dette før ihvertfall til 9-3 og 9-5? Forskjellen på 2.0 og 2.3 er lengre slaglengde på veiva. Det enkleste og rimeligste blir nok å kjøpe e...

Sjekk kjedestrammeren hvor langt ute den er også, finner fine guider på dette på forumet.

Dempere er vel noe som bør sjekkes på disse også, samt foringer, de er ikke så dyre å vedlikeholde egentlig. Bare få på bra olje og ofte, girkassen vil sikkert ha ny olje også helst. Ellers så er det som nevnt mye trøbbel med oilsludge på 9-5 fra 1998 til 2003, det samme visstnok på 9-3 fra 2000 til...

Som nevnt over, kortmotor har annen girkasse enn langmotor. Kortmotoren kom i 94.

Og med tanke på kvaliteten på de motorene som ble lagd før 9-5n kom i produksjon så ville jeg ikke ha bekymret meg for km-stand..

Ser ikke ut som kvalitets-seter og samme gode kvaliteten på læret, også er den veldig lik Lexus sånn generelt utseendemessig utenpå..