Saab Turbo Club of Norway

Var å fikk litt priser på deler til min brenner... Glødeplugg : 2000 kr flammevakt: 590 kr styringsenhet: 6000 kr vifte: 4998 kr Ny komplett eber: 14900 kr Dette var på Saab... Har dere samme erfaringer eller skal der virkelig være så dyrt? Iflg VAG forum kosta komplett ny brenner ca 4700kr imellom...

på niofemman begynte og eber`en å kutte etter ett par min drift her forrige uke, nå går bare vifta inni bilen... Noen som veit om vanlige bilverksted (med bosch diagnoseutstyr) kan lese ut feilkoder på eberspracheren?

Hei.

Må man gifte inn ny abs unit med tech2? Matching numbers på boksene fra samme årsmodell ect....

Og noe helt annet, hvor mye ladetrykk tåler en 2,0 16V før man beveger seg i grenseland? Lader 0,7-0,8 nå. Hvis du ikke gjør noe med bensintilførslen så er 0.9 maks etter hva jeg ble fortalt når jeg kjørte OG900. Hvis bilen får mere bensin så kan du nok gå opp mot 1.1-1.2bar. Men mye avhenger jo og...

Den går nok igjen med nye plugger.....

God gammel K-jet gir bensin nok i bøtter å spann ved kaldstart.... så hvis den bare blir kaldstarta og står på tomgang varer ikke pluggene lenge

Bra! Da jeg skrev innlegget så tenkte jeg at det der må jo være for enkelt etter et langt verkstedopphold, da det er det første jeg ville ha sjekket, men jaggu... Nå er alt som det skal? Hva forårsaket feilen? Det som er mest skremmende er at det ikke er "dårlige" verksted som har sett på bilen.......

å da var feilen funnet. Saab har feilsøkt å bytta alt tenkelig av deler for å eliminere i tilsammen 2,5 mnd nå før jeg henta hjem bilen. (pga stort arbeidspress, sykemeldinger osv har de ikke brukt forferdelig mange timene på den dog...) Ralles mekaniske har tilsammen brukt 2,5 timer på feilsøking i...

Nå har jeg ikke peiling på styresystemet på denne, men det virker som om det er to pedalpotmetere som skal gi korresponderende verdier innenfor en viss toleranse, akkurat som på T7. På T7 sitter disse i spjeldhuset og ved feil på disse er det bytte av spjeldhus og resetting av styreboks som gjelder...

glemte å legge ut feilkode nr to, den første er jo bare følgefeil.... Villkor P2135 Pedallägesgivare. Rimlighetsfel mellan Krets 1 och 2. Felsymptom Observera Läs de inledande instruktionerna nedan. Klicka därefter på fliken för att starta felsökningsproceduren. • Check Engine tänd, ej möjligt att r...

P1820 Gaspedalläge, felmeddelande från ECM. Felsymptom Varningslampa CHECK GEARBOX är tänd. TCM i limp-home. Villkor Motor igång. Felkriterier TCM får information om aktuellt gaspedalläge på bussen från ECM. Om ECM skickar ut ett meddelande som säger att denna information är felaktig sätts felkod P1...

Hei. Har en 2,2 som sliter med livslysten, den har hatt problemer med den vanlige trykk/temp føleren og ei motorlampe som har tikka inn litt når den vil... Da den hadde vært på verksted for en siste sjekk av dette (garantisak) bynna *******...... Plutselig "forsvant" gassen og bilen døde ut ca 2-3km...

Noen som sitter på?

Har følgende kammer tilgjenglig: 90mod B202, 93mod B212, 95mod B204i.

Ingvar N629 skrev:Lurer på om de ikke er enda kortere.

Hmm, håper da ikke det... for med 6mm lengre råder ser det ut til at det ska gå greit å dreie ned mm.... får ikke endelig svar før jeg har ute ett stempel ifra b212`n...

Forresten, motoren som er en 2,0I fra en 95mod NG900 er vel en B204? Det er korrekt. Uten å være sikker, så mener jeg at rådene til B202 er kortere enn til B204. Hei. Rådene på B202 er nok kortere ja, kan etter sidene til maptun lese at B204/235 er 153mm og B234 er 147mm. Forhåpningen min er at B23...

Noen som vet?

Maptun har råder med lengde på 153mm til B204, finner ikke til B202/212 i farta.

Forresten, motoren som er en 2,0I fra en 95mod NG900 er vel en B204?

- Per Arne