Saab Turbo Club of Norway

Jeg har gjort det slik, og det virker knirkefritt. Få bare riktig kobberskive.

Et oljeskift er lettere, og er i de aller fleste tilfeller årsaken til lyder. Min knurret ganske mye, og etter oljeskift, så ble den helt stille.

Jeg kan godt spesifisere: Original gt17 tåler ikke påkjenningen ved 200+ hk over tid. Tuboen snurrer rett og slett for fort, og tar skade på kompressorbladene, dette skaper ubalanse, som igjen fører til akselbrudd. I know, prøvd det selv. Ene turbo totalhavarerte og den andre så ut som om den hadde ...

Ingvar N629 skrev:250 hk på en Garrett gt17 GÅR IKKE!

+1

Under høyre bakside av støtfangeren.

Sent from my U8800 using Tapatalk 2

Må du ikke trykke 2 ganger for å låse opp alle dørene? 1 gang for førerdør?

Den du linket til sist er samme type som de selger på meca.
Merkelig at de sa du skal ha 7m når de spesifiserer at den er 30cm og kun 30cm lengder er tilgjengelig.
1455-421905184 var artikkelnummeret på meca. SAE 30R10 er spesifikasjonen.

En sannhet med modifikasjoner dette. Det at en olje oppfyller en spesifikasjon, betyr ikke at en olje med samme spesifikasjon kan være bedre. Girkasser, og spesiellt automater er virkelig sære på olja. Min egen 4 trinns automat gikk svært dårlig på Biltemas Dexron III olje, selv om spesifikasjonene...

Finnes det en måte å skille nimonic ventilene fra de gamle?

Mener å huske at bakluka har et "dødgangspor". Kanskje det har hengt seg opp. Alle komponentene, dvs. lås og sentrallåsmotor påvirker samme staget ned til låsen. Ta av innerklädselen og se hva som skjer. Alt sitter omtrent midt på luken. Kom også på at det kan være innspenningen av bakluken som er f...

Koble slangen som går fra kompressoren direkte til wastegate. Da får du grunntrykket. Skyter den ivei fortsatt, har du problemer med wastegate.

Sørlandet

Du kan være heldig at blårøyken er fra turboen. Sjekk den. Men registerraklinga må jo repareres for å unngå totalhavari.

Din bil har 288mm. Det er kun Aero og 3,0diesel som har 308mm.