Saab Turbo Club of Norway

Jeg hadde 55graderen på min ng900. Ble veldig fort gjennomvarm,dvs mindre enn 15min, og varmeapparatregisteret ble jo også varmt i samme slengen. Hadde jeg kjøpt igjen, så hadde jeg nok gått for 80 graderen. Med 55 graderen lå motortempen rund 35-40 grader.

Før du går videre nå, så tar du å kobler slangen som kommer fra trykksiden på turboen inn på wastegateklokka.
Da får du grunnladetrykk. Hvis ikke -> Feil på wastegate. Hvis du får grunnladetrykk -> defekt magnetventil.

Fjærene er det ingen forskjell på. Bremsene er mindre på 94-96, og navdimensjonen foran er 2mm større på 94-96.

Høres ut som om wastegate sitter fast, eller er still altfor stramt. Koble slangen som går fra kompressorhuset rett inn på wastegaten. Får du samme trykket da, har du problem med wastegaten. Sjekk forspenningen(ca 2mm før den hektes på).

BU/OG pin 3(D)
BN/OG pin 1(B)

Det er den som sitter i dasjen ja.

Og det er riktig det som Skaten sier også, at den forsterkeren som sitter på fordamperen også kan være synderen.

Det er jo ACC styrer hastigheten, så kanskje du skulle prøvebytte med en du vet virker?

Hvis du må etterfylle olje, har du en lekkasje. Hvis du ikke får noe under bilen, så er radiatoren sprekk. Og da har du vann i olja. Kjøp en 4-liter olje og tøm det som er i bunnen av girkassa. Er oljen rød, har du ikke lekkasje til vannet.

Ja, jeg lurer også på dette. Prisen er jo grei for disse.

Stemmer.

Er det noen som har erfaring av å handle tech2?
Hvor man evt bør kjøpe osv....
Tar det gjerne over PM hvis det er et sensitivt emne.

Det er foringene bak som kan settes feil vei.Den breieste siden skal vende utover.

Det store spørsmålet er vel om det var det samme før du chippet.

Stemmer det med grunntrykket.
Det er ikke noe fasit på makstrykk, fordi motoren er luftmassestyrt, men alt fra 0,5-0,7 skulle være omtrent riktig.

BCPR6ES-11 er den tennpluggen som sitter i bilen originalt. BCPR7ES-11 er tennplugg ved man setter i ved litt trimming/Biopower Har du check engine lampe? Siden du får fuelcut, så er det feil på styringssiden for turbotrykk. Først, sjekk at alle slanger sitter der de skal på magnetventil og turbo. S...