Saab Turbo Club of Norway

Kan være wastegateventilen på turboen som begynner å henge seg opp i enkelte situasjoner, ev trykklokka til denne.

Det er praktisk med differensial, enten man har automat eller man. drivverk.

Se på saabrally.se så får du et inntrykk om prisnivå.

Vedr sw, så fungerer det jo andre veien, med nyere sw og eldre spjellhus, uten å få noen feilkode. Prøv å legge inn sw fra B235-04/05 hvis du har mulighet

Søk litt, viewtopic.php?f=29&t=8172

Om registeret rasler, så må du vel ha hørt det første gangen du hørte bilen. Om du syntes det var ok da, for så å klage på den ulyden i etterkant, kan jeg godt forstå at selger ikke vil dekke noe registerbytte.

Ettertrekk boltene! de løsner..

Vedr skjøting av bensinrøret, så er det en fordel å bruke en passende støttehylse inni plastrøret.

Stor forskjell på verksteder når det gjelder servicer. Har inntrykk av at de fleste bare bytter olje, tømmer askebeger og sjekker ventilhettene. Noen få, som har en litt større faglig integritet, sjekker også litt mere etter vanlige feil og mangler. 2 av 3 9-5 har vel defekt hvit enveisventil, men s...

Hvorfor ikke bare bytte pluggene først, istedet for å gå på noen mer eksotiske løsninger. Pluggene kan feiltenne selv om fargen er fin.

Er vel vanlig med slitt ventilhus i de tidlige 5 trinns automatene (2002), som gir rykkete giring.

Fin side om du mangler verdens minst leste bok, http://www.gmprotectionplanwarranty.com ... nuals.html

Fyll alltid olje på turboen før du skrur på oljerøret. Jeg hadde nok gjort som Ronny, er ikke verdens råeste oljepumpe på de motorene der, så du kan bli stående å kjinne bra lenge før den suger olje. Bør komme oljetrykk ganske fort når du starter den, men synes ti sek høres vel lenge ut. Enig, mer ...

Fikk du oljetrykk etter at du hadde fyllt opp med olje? Forutsatt at pumpa ikke suger falsk luft (som ingvar nevner), så er det nok ok. Sjekk også oljetilførselrøret til turboen at dette ikke er tett (iofs ikke noe med oljetrykket å gjøre). Start opp, og slukker ikke lampa innen 5-10sek, så er det n...

Du må skille mellom målt kompresjonstrykk og geometrisk kompresjon. 13,5 er nok normalt, mes 10,5 er lavt. Husk å teste med åpent gasspjell.