dumpventil D1540

Legg inn av **haarstad** » 02 des 2007, 03:13

Heisann

har en 2002 9-3 turbo som er chipet til 220hk

men er ute etter pysj-lyden.. fikk JR innsatsfilter og speedparts avlastningsventil D1540 i dag! men fortsatt ingen lyd

kan noen hjelpe meg på rett kjøl?

Legg inn av **Eirik N396** » 02 des 2007, 04:58

Nå har jeg ingen erfaring med 9-3, men det blir vel ikke noe spesielt med lyd av innsatsfilter+resirk. Men resirk+sportluftfilter burde hjelpe. Om du vil kjøre med åpent filter da.

Legg inn av **haarstad** » 02 des 2007, 05:08

hmm..skeptisk te åpent filter..sitter JR sport innsats,merke lydøkning av det,men ikke "rett" lyd,hehe

Legg inn av **Eirik N396** » 02 des 2007, 14:12

haarstad skrev:hmm..skeptisk te åpent filter..

Det ville jeg også vært

Men det er ikke til å komme unna at resirkventil lager mindre lyd enn en åpen en gjør.

Legg inn av **haarstad** » 02 des 2007, 14:17

det sitter en skrue på toppen,skal man justere den? nå er den skrudd helt igjen. helt ny på derre der skjønner du. har kun hadd bilen en uke

Henrik N449 · Legg inn av **Henrik N449** » 02 des 2007, 19:33

Grunnn til at du ikke hører noe med orginal vs sportfilter er at filteret ligger inni en relativt lydtett boks, da hjelper det lite å bytte filteret inni boksen.
(orginalt pappfilter uten boks ville ti gjengjeld lagd like mye lyd som et sportfilter for å sette det i perspektiv)
En ny resirkulerende dumpventil vil heller ikke lage noen annen lyd enn den orginale, med mindre den holder åpent lengre eller noe juks av det slaget

Legg inn av **haarstad** » 02 des 2007, 19:58

så det vil si at jeg har kasta bort 2k??

Surbotaab N369 · Legg inn av **Surbotaab N369** » 02 des 2007, 20:06

haarstad skrev:så det vil si at jeg har kasta bort 2k??

Ikke nødvendigvis... Anders her på forumet har en "metode" som innebærer å lage noen nye hull i luftfilterboksen...

Org er luftfilterboksen designet for å minske lyden, men hvis man tar opp noen nye hull/inntak på denne vil du få mer lyd...

Legg inn av **haarstad** » 02 des 2007, 20:14

ok

men får man noe ut av å bytte den orginale ventilen? har trim.220hk.350nm fra bsr

sitter eisbach fjærer og dempere på den. vet ikke noe om ladetrykk,da det ikke er turbomåler i bilen.

EdHunter N815 · Legg inn av **EdHunter N815** » 02 des 2007, 21:12

Jeg vil ikke si du har kastet bort pengene, den dumpventilen du har kjøpt er da bedre enn den orginale, og holder bedre på trykket, samt at den stenger raskere.

quist · Legg inn av **quist** » 02 des 2007, 21:16

På den Speedparts ventilen der må du være obs på den justeringen på toppen, likte aboslutt ikke konstruksjonen til den ventilen da en kompis av meg også kjørte på den. Fra esken var den justert slik at den var helt lukket, å ikke fungerte i det hele tatt. Den skruen på toppen der er som en liten bolt, som er hul og har noen huller i siden. Disse må du justere slik at de samsvarer med noen hull i godset på toppen av dumpventilen. Håper du får det til.

Fordelen med en ettermontert dumpventil er at den varer bilens levetid, er servicevenlig og tåler det økede trykket. Samt alle ettermarkeds ventiler har større "hus" for økt luftgjennomstrømning enn den orginale. Ergo litt mer woosh lyd, og turbo får frispinne enda litt mer

Din BSR trim gir ca 1 bar ladetrykk, alt avhengig av lufttemperatur osv.

Er du enda ikke fornøyd med lyden etter dette må du nok kjøpe et åpent luftfilter. Her har BSR et fint kit som ser veldig ryddig og bra ut. Da får du fin suselyd fra turbo, og akuratt passe diskret woosh lyd fra dumpventilen når man girer.

Lykke til !

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 03 des 2007, 04:11

Da kan jeg jo bare smelle til og si at denne ventilen IKKE kan justeres med skruen på toppen. Den holder bare fast nippelen...!!! Jeg vet at det står på siden til SP at den justeres via denne skruen men det er feil.

Det er også anbefalt og ikke justere ventilen da den er "optimal" fra fabrikk. Skal du ha den strammere så må du skru den fra verandre (deles på midten) og legge inn noen skiver eller lignende. Ellers er den passe.

For og få den riktige lyden så burde du sette inn open air eller borre hull i boksen.

Håper dette var til hjelp=)

//Johan

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 03 des 2007, 04:15

Må også legge til at hvis du har skrudd på skruen på toppen så må du sikre deg at hullet i denne skruen som går til nippelen sitter riktig. Hvis ikke så fungerer det dårlig.

//J

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 03 des 2007, 07:31

Som jag ser det har du 2 alternativ.
1, Byt till ett öppet luftfilter, något jag egentligen är emot på en bil som används dagligen och har luftmassemåler.
Varför?
Jo, dom renar inte luften lika bra som ett orginalfilter och dom kan lämna oljerester på LMM vilket ödelägger densamma över tid.
2, Borra hull i luftfilterboxen, vilket är att föredra på din bil.
Ta av toppen på luftfilterboxen.
Lyft ur luftfiltret.
Borra 2 stycken 40-50mm stora hull i botten på luftfilterboxen.
Om du är försiktig så kan du borra med boxen på plats i bilen, annars tar du bara ur boxen.

Mvh

Edward N812 · Legg inn av **Edward N812** » 03 des 2007, 09:53

Johan har rett, har denne dumpen selv (men nå kjører brodern med den) og jeg fant fort ut at denne skrua ikke var til å justere noe som helst

om du vil at den skal åpne lettere må du rett og slett åpne den og kappe fjæra så mye du ønsker. SLETTES IKKE SIKKERT DETTE ER TIL Å ANBEFALE HELLER