Turbohavari - Registerskader - Sammenheng?

[Gary]

Har en 9-5 2003 Vector (reg. nov. -2) som etter 56000 km (april -09) fikk turbohavari. Saab-verkstedet forklarte at de i fm. dette måtte åpne bunnen og gjøre ren bunnpanne /oljesil. Hadde superforsikring som dekket skaden. For 4 dager siden startet jeg for en gangs skyld bilen (kona bruker den til daglig) og hørte da en "summelyd" som ligner den man hører fra styreservoen når rattet vris over fullt utslag - men kraftigere. Oljelampa var slukket som normalt. Ulyden gav seg i løpet av 3-4 km. Ringte straks verkstedet. "Dette skyldes helt sikkert at oljesilen er i ferd med å tette seg. Lyden kommer fra oljefilteret". Fikk verkstedtime og leverte bilen. Telefonbeskjeden kom - "her er det ingen tvil - registeret må skiftes. Hvis ikke kan motorhavari bli det neste, om en måned eller to ". I dag hentet jeg bilen, med nytt register.
Jeg har en mistanke om at all elendigheten skyldes for dårlig utlufting av motoren. Hørte om en konstruksjonsfeil på dette punktet da bilen var relativt ny, og diskuterte det med verkstedet. Men de var ganske lunkne og mente at dette var noe de kunne ta hvis det dukket opp - "Hvis din bil har denne feilen vil du høre det på motoren hvis det oppstår".
Har andre i forumet synspunkter eller erfaringer med disse problemene, og er det en sammenheng mellom turbohavariet og registerskaden?

[Singsaker]

Har en 9-5 2003 Vector (reg. nov. -2) som etter 56000 km (april -09) fikk turbohavari. Saab-verkstedet forklarte at de i fm. dette måtte åpne bunnen og gjøre ren bunnpanne /oljesil. Hadde superforsikring som dekket skaden. For 4 dager siden startet jeg for en gangs skyld bilen (kona bruker den til daglig) og hørte da en "summelyd" som ligner den man hører fra styreservoen når rattet vris over fullt utslag - men kraftigere. Oljelampa var slukket som normalt. Ulyden gav seg i løpet av 3-4 km. Ringte straks verkstedet. "Dette skyldes helt sikkert at oljesilen er i ferd med å tette seg. Lyden kommer fra oljefilteret". Fikk verkstedtime og leverte bilen. Telefonbeskjeden kom - "her er det ingen tvil - registeret må skiftes. Hvis ikke kan motorhavari bli det neste, om en måned eller to ". I dag hentet jeg bilen, med nytt register.
Jeg har en mistanke om at all elendigheten skyldes for dårlig utlufting av motoren. Hørte om en konstruksjonsfeil på dette punktet da bilen var relativt ny, og diskuterte det med verkstedet. Men de var ganske lunkne og mente at dette var noe de kunne ta hvis det dukket opp - "Hvis din bil har denne feilen vil du høre det på motoren hvis det oppstår".
Har andre i forumet synspunkter eller erfaringer med disse problemene, og er det en sammenheng mellom turbohavariet og registerskaden?

Hvilket forsikringsselskap har du?(super If?) Trodde denne modellen var på unntakslisten om ikke veivhusventilasjonen var fikset, noe Saab skal gjøre på service om den er fulgt, for da dekker GM skaden tror jeg!

[Ronny_N169]

Du må passe på at veivhusventilasjonen er oppdatert til siste versjon. Mange verksteder er SLØVE og gjør ikke mer enn de akkurat må. Har hørt om flere tilfeller av registerbytte der verkstedet ikke bytter veivhusventilasjonen. Da har du det samme problemet igjen om noen få år.

[HansWF N416]

Hvordan har serviceintervallene vært på din bil? Turbohavari og rensing av bunnpanne etter 50 000 km er ikke normalt.
Går bilen din mye i småkjøring bør motoren få ny olje og filter etter maks 10 000 km.

[Ingvar N629]

Jeg har en mistanke om at all elendigheten skyldes for dårlig utlufting av motoren.

Er nok korrekt det, begge deler er sannsynligvis direkte resultater av dette. Bilen din må vel være et lite ekstremtilfelle, det er ikke normalt at problemene melder seg så tidlig. Mye småkjøring og oljeskift ikke oftere enn 20k km kan være årsaken.

"Hvis din bil har denne feilen vil du høre det på motoren hvis det oppstår".

Det er rett og slett pissprat. "Feilen" har jo allerede gitt resultat to ganger, det neste er veiv- og rådelager som sikkert er rimelig stygge allerede, i tillegg til heftig oljeforbruk.

Krisetiltak for å berge lengst mulig:
Olje- og filterskift hver 10 000 km.
Bytt til siste oppdaterte utgave av veivhusventilasjonssatsen, Saab har hatt kampanjer på dette.

For å få det helt bra:
De to ovennevnte pluss overhaling av motor inkl stempelringsbytte og honing av sylinderløp.

[Gary]

Hvordan har serviceintervallene vært på din bil? Turbohavari og rensing av bunnpanne etter 50 000 km er ikke normalt.
Går bilen din mye i småkjøring bør motoren få ny olje og filter etter maks 10 000 km.

Serviceintervallene er fulgt i forhold til kjørelengde. Jo, bilen har hatt nesten daglig småkjøring, med lengre /lange turer innimellom. De siste olje-/filterbytter har vært rundt 10000 km.

Du må passe på at veivhusventilasjonen er oppdatert til siste versjon. Mange verksteder er SLØVE og gjør ikke mer enn de akkurat må. Har hørt om flere tilfeller av registerbytte der verkstedet ikke bytter veivhusventilasjonen. Da har du det samme problemet igjen om noen få år.

Bilen er reg. nov./des. -02. Etter hva verkstedet har forklart meg nå, er dette en -03 mod. hvor veivhusventilasjonen skal være noe modifisert. De sier videre at Saab har kommet med enda en modifikasjon i ettertid. Jeg forlangte at siste modifikasjon ble utført ved registerbyttet nå. "Jada", sier de - "det har vi gjort". Et problem er at jeg ikke stoler helt på disse folkene lenger. Når fakturaen kommer skal jeg nok vite å kontrollere delelista...

"Hvis din bil har denne feilen vil du høre det på motoren hvis det oppstår".

Det er rett og slett pissprat. "Feilen" har jo allerede gitt resultat to ganger, det neste er veiv- og rådelager som sikkert er rimelig stygge allerede, i tillegg til heftig oljeforbruk.

Krisetiltak for å berge lengst mulig:
Olje- og filterskift hver 10 000 km.
Bytt til siste oppdaterte utgave av veivhusventilasjonssatsen, Saab har hatt kampanjer på dette.

For å få det helt bra:
De to ovennevnte pluss overhaling av motor inkl stempelringsbytte og honing av sylinderløp.

- Det siste tiltaket blir nok neppe aktuelt - for hvem kan vi stole på gjør denne jobben så skikkelig at det står i forhold? Da tror jeg mer på å bytte til ny motor... Men så galt tror jeg ikke det blir. Oljeforbruket regner jeg som normalt - nivået var nå godt over nedre merket uten etterfylling på 8500 km.. og jeg har ikke sett noe til den misfargingen av oljen (gul-grå) verkstedmannen snakket om...

[Paul N1176]

har du denne slangen(se pil) tilkoblet på påfyllingsrøret så har du siste versjon av veivhusvent..



bilde hentet fra "karlsvogna"

[Gary]

har du denne slangen(se pil) tilkoblet på påfyllingsrøret så har du siste versjon av veivhusvent..

Takk for tipset - Sjekket dette i kveld. Jo, det var en slange inn på påfyllingsrøret. Og påfyllingsrøret var nytt - på en liten klistrelapp på røret sto det "6/10-09". Så Saab-verkstedet har til slutt tatt affære, men fant det ikke bryet verdt å oppgradere ved turbohavariet i april. Selv om jeg stilte spørsmål om oppgraderingen også da... Jeg tok også opp spørsmålet om motorgarantien som Saab har stilt i forbindelse med utluftingsproblematikken. "Nei - turbohavariet har ingen ting med den saken å gjøre". Det måtte altså et registerbytte til...

En ting har verkstedet heldigvis rett i da de meldte den siste reparasjonen ferdig: - "Nå går motoren som ei symaskin"
Håper det varer..