Ikke oljetrykk 9-5 aero 2002

[Helge]

Hva har du/dere gjort med motoren?
Hva var årsaken til arbeidet?
Føre var prinsippet, eller var det noe galt?

[_marius]

Sikker på at det er olje på motoren?

helge- sitt du på Helgøya å drekk nå?

[_marius]

Hva har du/dere gjort med motoren?
Hva var årsaken til arbeidet?
Føre var prinsippet, eller var det noe galt?

Var usikker på om den skulle bli med videre men den gikk fint. Ikke noe galt.
hovedgrunn var bytte av girkasse. Tok av bunnpanne og renset. Byttet o ringer og ny oljepumpe og oljetermostat. Ny turbo. Nye oljetetninger. Etterstrammet topp. Renset ventildeksel og nye pakninger. Tror der var det med motor

[Ingvar N629]

O-ringen på oljepumpelokket?

Styrepinnen på oljepumpelokket er på plass og lokket sitter korrekt på merket med låseringen skikkelig på plass?

Et dumt spørsmål du skal slippe å svare på; dere har vel ikke glemt "kloa" som sitter mellom indre oljepumpedrev og veiva? Det er fullt mulig å montere sammen uten denne.

[_marius]

O-ringen på oljepumpelokket?

Styrepinnen på oljepumpelokket er på plass og lokket sitter korrekt på merket med låseringen skikkelig på plass?

Et dumt spørsmål du skal slippe å svare på; dere har vel ikke glemt "kloa" som sitter mellom indre oljepumpedrev og veiva? Det er fullt mulig å montere sammen uten denne.

O-ringen på lokket skiftet og i tillegg prøvd med et annet lokk.
Lokket smetter pent på styrepinnen og lukker godt og det gjør låseringen også. (ikke 100 prosent fornøyd med den oransje oljetetningen til slutt, litt skjevt på ser jeg. Kunne det spille inn? )

Kloa er montert. Prøvd den begge veier til og med. Tallsiden både inn og ut.
Syntes ventilen ble "pen" etter sliping med 400 papir og så 2000. Kanskje den er "toast" allikevel. Får bestille en ny.
Om dette ikke funker mistenker jeg at registerdekslet er kaputt på et vis.

Tilleggsinfo: Vi hadde et tilfelle av at den overnevnte kloa stod helt feil på(bare stod på løst tannhjul mot tannhjul for å si det slik) og reimhjulet ble løst montert( for å dreie motoren så vi kunne montere converteren). det knaste bittelitt og feilen ble rettet. kom på dette nå om det kan ha vært noe som ble "knust". det ble håndmontert med skralle ikke muttertrekker..

[Ingvar N629]

Tilleggsinfo: Vi hadde et tilfelle av at den overnevnte kloa stod helt feil på(bare stod på løst tannhjul mot tannhjul for å si det slik) og reimhjulet ble løst montert( for å dreie motoren så vi kunne montere converteren). det knaste bittelitt og feilen ble rettet. kom på dette nå om det kan ha vært noe som ble "knust". det ble håndmontert med skralle ikke muttertrekker..

Lite trolig at det har blitt sprekk i registerdekselet av dette, men det høres vel nesten ut som om det er få alternativer igjen.
Om simringen tetter helt eller ikke skal ikke spille noen rolle.

[_marius]

For å utelukke oljetrykksventilen burde jeg kunne trekke slutningen at det bør bli trykk (egentlig et altfor høyt) om man kinner motoren uten ventil og fjær montert? Eller er det et blindspor?

[_marius]

Ok. Roter litt i skuffen her.
Montering av o-ring på pickupen:
Her finner jg to o-ringer en på 27mm utv diameter og en på 28mm
Den minste ligger godt på tuppen på pickupen men sklir veldig enkelt og greit inn i bunnpanna.
Den større har slark på tuppen og må jobbes hardt og lenge for å få inn i bunnpanna.
Har jeg montert feil her? Jg har montert den minste i trøbbelmotoren.

Når tuppen presses inn i bunnpanna er det også et kant hvor pickupen stopper. Når Torxskruene skal i på pickupen må man trekke tuppen noen mm tilbake. Merkelig.

[_marius]

Grrr.....

Tatt ned bunnpanna på nytt og gjort etter alle kunstens regler. ikke noe resultat.
Byttet til ny oljetrykksventil, ikke noe resultat. (med fjær, b204 fjær og uten fjær)
Byttet olje pumpe 3x
oljepumpedekselbytt 2x

Tror det må være skade/lekkasje mellom registerdeksel og blokka nederst til høyre altså der oljekanalen går inn i blokka mot filterhuset.
Her er en skadet Torxbolt som vanskeliggjør registerdekselfiks.

Jeg må ur med hele sulamitten på nytt. setter på en fabrikkny motor. gidder ikke bruke flere 10talls timer på prøving/feiling i blinde.

Trenger vel da et nytt -06 kobrarør med ny veivhusvent plugg. (Ny stor veivhuspakke på nymotor)
Og et nytt spjeldhus også.
Dette var surt

[Helge]

På de fabrikknye fra Maptun sitter det veivhusventilasjon, innsug og eksosmanifold.
Kjøper du alt fra Maptun så prut.
De har god avanse på de motorene og spjeldhusene.

Mange av motorene kom med fuelrail, turbo og spjeldhus. Dette plukker Maptun av og selger.

Men du trenger ikke ny kobra. Er bare å koble metallrøret inn på røret fra veivhusventialsjon med en liten overgang.

[_marius]

På de fabrikknye fra Maptun sitter det veivhusventilasjon, innsug og eksosmanifold.
Kjøper du alt fra Maptun så prut.
De har god avanse på de motorene og spjeldhusene.

Mange av motorene kom med fuelrail, turbo og spjeldhus. Dette plukker Maptun av og selger.

Men du trenger ikke ny kobra. Er bare å koble metallrøret inn på røret fra veivhusventialsjon med en liten overgang.

har to fra neobros
sikkert samme situasjon.

[Helge]

Jepp.
De kommer fra samme sted.

[_marius]

Da var motor og kasse ute av kjerra igjen. 5 og en halv time- ny rekord og uten assistanse.

Man lærer da noe av å gjøre ting flere ganger