Pulserende turbotrykk.

TurboTor_ N579 · Legg inn av **TurboTor_ N579** » 28 mai 2006, 03:15

Etter å ha justert litt grunnladetrykk, har jeg noen ganger pulserende trykk på toppen av kurven. Kan tenke meg at den varierer mellom 0,7-0,9 (har ikke målt)

Er det en "rett fram" løsning på dette? Trykket skal være riktig, så jeg sjønner ikke helt at det er et problem.

noen innspill? magnetventil ? lekk WG-klokke?

Mortimer-N18 · Legg inn av **Mortimer-N18** » 28 mai 2006, 10:17

Har vært borti det problemet, men det pulserte med større mellomrom.. det var da magnetventilen som hadde takket for seg.

TurboTor_ N579 · Legg inn av **TurboTor_ N579** » 25 jun 2006, 23:58

Har målt trykket nå, å funnet ut at bilen noen ganger går opp i ca.1,2 bar.

men grunnladetrykket er fortsatt 0,45bar

er det magnetventilen eller`? litt synd å kjøpe ny, å så har jeg samme problemet fortsatt...

ole anders · Legg inn av **ole anders** » 28 jun 2006, 15:16

Har det samme på min 9000 t byttet magnetventilen. Da var den bra en liten stund.kjøpte den brukt så det kan vel ha noe med saken å gjøre. Jeg ville kanskje prøvd å fått lånt en og prøvd, for å være sikker .

Legg inn av **Gunnar N326** » 28 jun 2006, 21:39

Kan se litt her: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=113657 eller her: http://www.saab9000.com/procedures/elec ... repair.php Kan ha noe med utgangen på T5 sentralen å gjøre... Verdt å sjekke dersom ingen annen feil er funnet..

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 28 jun 2006, 22:04

Gunnar N326 skrev: Kan ha noe med utgangen på T5 sentralen å gjøre... Verdt å sjekke dersom ingen annen feil er funnet..

Bortsett fra at Turbo Tor's bil ikke har T5

LH/DI-APC på den...

TurboTor_ N579 · Legg inn av **TurboTor_ N579** » 28 jun 2006, 22:24

TT N12 skrev:
Gunnar N326 skrev: Kan ha noe med utgangen på T5 sentralen å gjøre... Verdt å sjekke dersom ingen annen feil er funnet..
Bortsett fra at Turbo Tor's bil ikke har T5 LH/DI-APC på den...

det er så rett så rett

TT: Har du vert borti dette problemet?

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 28 jun 2006, 22:54

Har vært borti dette før ja..

Som oftest kranglende MV, men det kan også være treg WG, dårlig bensintrykk (sånn at apc regulerer ned),dyser, luftmengdemåler, lambdasensor, vacumslanger, plugger, tennkassett, bremselyskontakt (dårlig kontakt), ventilløftere som bråker slik at bankesensoren reagerer, dårlig bankesensor(sjekk moment)...
På biler med TCS så kan det også være kranglende spjellhus....

Sikkert noe mere også... men begynn med det enkle først, lån deg en annen MV og prøv.