Saab Turbo Club of Norway

Saket fra en tidligere tråd.

Bare sånn FYI

-----------
Hei.

P1925 er pga nada signal fra tcs/abs modul(sjekk feilkode med tech). Dette kan komme av følgende:
-Brudd i kontakt/ledning->forsøk å ta av kontakten på tcs/abs modul og rens.
-Blåst sikring->se i sikringsboksen
-Brudd internt i boksen. Strøm inn på printkortet er det brudd i. Den(kretsen) består av 2 ledere som brytes pga tretthetsbrudd. Dette kan enkelt fikses om man har god kunskap innen for micro lodding. Det er vanskelig å få et størrelsesforhold, men kan si at jeg dreiv å rensa ei nål og hadde da problemer med å få plass

Gi tilbakemelding

Bilde av TCS/ABS modulen. Umulig å se, men på alle de lederene i toppen på kortet dær er det supereledere som er tynenre enn et hårstrå


/ Pål

Hva er det egentlig som er gjort her? Jeg har loddet en del gitarelektronikk, men det er ikke akkurat mikrolodding, for å si det mildt....

Det som er vanlig er at det er noen ledere som ryker på krestskortene på ABS/TSC-boksene, så da er det bare å lodde de med ny ledning så fungerer det igjen.
Hør med Fosen VGS, så kan de sikkert lodde det på 2. eller evnt. opp på 3. års nivå Elektronikk Audun.

Hmm. Spiller jo sammen med en lærer på elektro på Fosen VGS. Det kunne kanskje være verdt å prøve.

Nå har jeg fått alliert meg med nevnte lærer på elektro som kunne se på den, og jeg har fått ut modulen. MEN hvordan får jeg av lokket for å komme til kretskortet uten å ødelegge?

Edit: Glem det. Jeg sendte enheten til Innosund i Sverige. Jeg torde rett og slett ikke å bende og bryte noe på det. Er jo også greit med en garanti på reparasjonen som blir gjort.

Fant ikke noe nyere emne om dette, så jeg skriver her.
Jeg hadde nøyaktig samme symptomet, og fikk bekreftet at det var ABS-modulen i min SAAB 95 2001. Siden den er så sinnsykt dyr å bytte, sjekket jeg litt rundt på nettet, og av 3 forskjellige firmaer som tilbyr seg å reparere disse, valgte jeg BBA Reman i Kent, UK, http://www.bba-reman.com/
De var de eneste som tilbød livstidsgaranti på reparasjonen, og de tok mellom £100-150 ifølge det de sa før jeg sendte dem delen. De har også en beskrivelse av hvordan du får delen ut:
http://www.bba-reman.com/content.aspx?c ... ir_rebuild
som jeg brukte sammen med denne:
http://www.scribd.com/doc/99598/Saab-95-ABS-Module
for å skru den ut. Gikk greit, og jeg har null erfaring med å skru bil. Sendte den til dem som pakke, og de reparerte den for £100, la på £50 for UPS tilbake og jeg hadde den tilbake på en uke, med kvittering og garanti i pakken.
Skrudde den tilbake og bilen går som ei klokke igjen, uten feilmeldinger.

De har tydeligvis åpnet modulen rundt kanten, se følgende bilde av returnert modul, med igjenlimt 'lokk' og garantimerke,

og fikset på elektronikken under. Det er jo mulig at dette var noe enkelt, som et dårlig loddepunkt eller tilsvarende, og at man kunne gjort det selv. Jeg har gjort mye elektronikkmekk og lodding i mitt liv, men tror ikke jeg ville tatt sjansen, uansett. Kostet altså under 1500 kroner, pluss min frakt dit. Er iallfall veldig fornøyd med BBA Remans jobb.

Det svenske firmaet jeg fant skulle ha kr 2500 for akkurat den modellen, pluss frakt, og ga ikke livstidsgaranti, og det tredje firmaet var i USA, langt unna, og var ikke billigere.

Yes. Samme opperasjonen jeg gjorde. Er som regel spenning inn på kortet som detter ut etter tretthetsbrudd i lederene.
Er enig i at man ikke skal tukle med elektronikken om man ikke er 100% sikker på hva man gjør.

/ Pål

Jeg brukte det svenske firmaet. I norske penger ble det vel ca. 2300,- inkl. frakt. Som nevnt gir de også bare 1 års garanti, og det tok vel ca. 2 uker fra jeg sendte enheten til jeg fikk den tilbake. Nå skal det sies at 12 av de dagene hadde det norske og svenske postvesen hånd om den... så hadde jeg visst om det firmaet i UK med de vilkårene som blir nevnt her, hadde jeg nok valgt dem.

Hiver meg på denne tråden da jeg for øyeblikket jobber hardt for å få Aeroen EU godkjent. Jeg har også brukt BBA Rehman til å reparere modulen min. Speedometeret kom tilbake, men lampene lyste fortsatt. Da jeg leverte bilen på saab fikk de ikke til å programmere modulen. De fikk feilkoder c 0196, c0131 pressure sensor og c0551 unit not programmed. BBA rehman hevdet alt hadde med c131 å gjøre, og at den måtte byttes. Saab verkstedet hadde en trykkgiver fra en donor bil. Trykkgiveren gav de samme verdiene og feilen bestod, de klarte altså ikke å skrive til modulen. Bestilte deretter en annen brukt ESP enhet fra brødrene London (den bilen var gått 146000,men delen så nesten for ren ut til å være rengjort på en "trygg måte"). Med denne fikk de overhodet ikke til å kommunisere med. Speedometeret virker dog med denne også. Og dashbordet lyser fortsatt opp som et juletre
På saab foreslo de at jeg skulle prøve å få tak i en modul fra en bil så lik min egen som mulig. De hadde blandede erfaringer med brukte esp moduler, selv med moduler som beviselig virket på en annen bil.
Er det noen som har tips.

Hva har du, nøyaktig hva har du brukt av deler og hvordan er det forsøkt programmert er vel spørsmålet her, før man evt leter etter kommunikasjonsfeil andre steder enn selve ESP-enheten. Hovedinstrumentet kan være et tips i så måte, men du gir litt lite informasjon.

Det hele startet med typiske feilsymptomer på ESP. Periodevis blackout på speedometer og varsel om bremsefeil inkludert den ekle trekanten- Feilsignalet oppstod som oftest når abs pumpa startet, spesielt når jeg fremkalte antispinn. Samtidig sluttet ESP antispinn og abs å fungere. Dro på verksted et par ganger. Først så var ikke feilen der, deretter fikk de lest ut feilkoder feilsøkte på kabler, blant annet bus-signal, og trykkgiver. Alt var i orden og de konkluderte med at det måtte være en modulfeil. Jeg sendte modulen til BBA rehman, og de "fikset " denne. Fikk med en lapp der det stod at den måtte inn på verksted etter montasje, for å programmere den inn. Speedometeret virket igjen da denne ble montert inn, men da verkstedet skulle gjøre sin del, så gikk det ikke som planlagt. Verkstedet sier de kunne lese ut feilkoder på denne modulen, men ikke slette dem, og heller ikke programmere den. De fikk ikke kommunikasjon. BBA sa det måtte være feil på trykkgiver. Verkstedet sa at trykkgiver testet de med en brukt de hadde liggende fra før. Bytte av trykkgiver gav ikke noen forbedring. Fortsatt kommunikasjonsproblemer, samtidig sier verkstedet at de leste ut de samme verdiene på trykkgiveren som var i bilen fra før, som med den de hadde liggende. Dermed så ble det til å bestille en brukt modul. Monterte inn denne modulen, fra en 2 år nyere saab (2004 modell) plugget den til, og testkjørte. Speedometeret virket, men lampene lyste, og denne gangen fikk de heller ikke gjort noe med den på verkstedet. De fikk ikke engang lest ut feilkoder, så vidt jeg har forstått. Jeg har gjort minimalt med bilen selv, bare byttet elektronikkmodul altså ikke hydraulikkdelen.

Kunne forsøke å endre VIN til 04 mod og så kjøre reservedelsprogrammering. Funker ikke det kan man prøve med annen MIU og se om den er skyld i kommunikasjonsproblemet, forutsatt at kabler og kontakter virkelig er ok.

Takk for tips Ingvar. Bilen skal leveres på verksted mandag så får de teste ut dette med VIN 04. Skal gi tilbakemelding når de er ferdig.