Da vet jeg også merHjelle, N6 skrev:Nix. 185hk fikk en både med T5 og T7 motor.Ove N skrev:Fargen på tennkassetten sier vel greit om det er 150 eller 185 hk
Viggen fikk en derimot kun som T7-motor.
Takker for ett utmerket forum 
Hvor lang levetid på turbo??
Moderator: Moderatorer
-
Ove N
- 1,5 bar
- Innlegg: 402
- Registrert: 23 jun 2006, 18:19
- Medlemsnummer: N1840
- Navn: Ove Nerhus
- Bil: 9-5 03, 9-3 SC 08, 9-3 Viggen
- Sted: Sandnes
Re: Tennkassett farge?
Takker for ett utmerket forum MY03 9⁵ Vector 2.0t Hirsch Estate Manuell m/Aero fangere/skjørt fra MY05, SAS stag forran/bak, Powerflex på understell
2008 9³ 150hk TID SportCombi
M00 9-3 Viggen Blå 3-Dørs og Sort 5-Dørs
M94 Saab 900 SE 2,0 Turbo 3-Dørs T5 "Hvit Viggen look"
M84 OG900 Aero Sort
x [Solgt] M96 Saab 900 S 2,0i 3-Dørs 131HK
x [Solgt] Saab 99GL 2.0 '76
2008 9³ 150hk TID SportCombi
M00 9-3 Viggen Blå 3-Dørs og Sort 5-Dørs
M94 Saab 900 SE 2,0 Turbo 3-Dørs T5 "Hvit Viggen look"
M84 OG900 Aero Sort
x [Solgt] M96 Saab 900 S 2,0i 3-Dørs 131HK
x [Solgt] Saab 99GL 2.0 '76
Re: Hvor lang levetid på turbo??
Okey men for ein som ikkje har peiling på mekking eller bil, er det noe kjøp og satse på??.
-
redturbo
- 2.0 bar
- Innlegg: 664
- Registrert: 05 jan 2012, 21:39
- Navn: Tom Hummel
- Bil: Saab 9-3 2.0t 1998, 900S 1995
- Sted: Oslo / Hvaler
Re: Hvor lang levetid på turbo??
Det korte svaret er vel at alle gamle biler må man enten lære seg ting - eller betale...
Mange bilmerker har forum der du kan lære om særegenhetene ved modellene. Og jeg tør påstå at dette forumet er svært godt.
Med Saab blir du entusiast hvis du unngår å kjøpe en bil som egentlig skulle vært på høgger'n.
Tross alt er delesituasjonen oversiktlig og brukbart priset.
Delene har ofte høyere kvalitet enn andre merker så da varer de litt.
Som jeg tror en annen nevnte over er ikke nødvendigvis turbo blant de dyreste delene.
Men det er helt klart kompliserende med mer avansert motorstyring, tennkassetter etc i stedet for vanlig sugemotor.
Hos storprodusentene (f.eks VW) er mye beregnet til å holde i begrenset tid og man kan oppleve at hele bilen bryter sammen "på en gang".
Det skjer ikke på samme måte med Saab, men mindre bilen har vært vanskjøttet.
Rust nederst på dører på eldre (900) Saab er vanlig, men ikke farlig, bjelken sitter høyere opp.
Sett bort fra "full-fres"-argumenter er kanskje brukte Saab blant de billigste kollisjonssikre bilene du kan kjøpe.
Andre rimelige biler i tidligere årgang er f.eks Renault laguna. Der kan du fort bli fattig...alternativt vrake kjerra.
Rust er og blir det mest alvorlige tema ved gammel-bil-kjøp.
Finner du en bil som har fulgt et Tectyl-eller-tilsvarende antirust-program så den gjerne brukbart vedlikeholdt ellers også.
Mange bilmerker har forum der du kan lære om særegenhetene ved modellene. Og jeg tør påstå at dette forumet er svært godt.
Med Saab blir du entusiast hvis du unngår å kjøpe en bil som egentlig skulle vært på høgger'n.
Tross alt er delesituasjonen oversiktlig og brukbart priset.
Delene har ofte høyere kvalitet enn andre merker så da varer de litt.
Som jeg tror en annen nevnte over er ikke nødvendigvis turbo blant de dyreste delene.
Men det er helt klart kompliserende med mer avansert motorstyring, tennkassetter etc i stedet for vanlig sugemotor.
Hos storprodusentene (f.eks VW) er mye beregnet til å holde i begrenset tid og man kan oppleve at hele bilen bryter sammen "på en gang".
Det skjer ikke på samme måte med Saab, men mindre bilen har vært vanskjøttet.
Rust nederst på dører på eldre (900) Saab er vanlig, men ikke farlig, bjelken sitter høyere opp.
Sett bort fra "full-fres"-argumenter er kanskje brukte Saab blant de billigste kollisjonssikre bilene du kan kjøpe.
Andre rimelige biler i tidligere årgang er f.eks Renault laguna. Der kan du fort bli fattig...alternativt vrake kjerra.
Rust er og blir det mest alvorlige tema ved gammel-bil-kjøp.
Finner du en bil som har fulgt et Tectyl-eller-tilsvarende antirust-program så den gjerne brukbart vedlikeholdt ellers også.
-
Hjelle, N6
- Site Admin
- Innlegg: 8371
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N6
- Kontakt:
Re: Hvor lang levetid på turbo??
En som ikkje har greie på mekking (eller interesse for å lære seg det) bør vel egenlig ikkje kjøpe en bil som er nærmare 20 år, same om det står SAAB, VW eller Toyota i grillen.Jatsen skrev:Okey men for ein som ikkje har peiling på mekking eller bil, er det noe kjøp og satse på??.
Noko er det alltids på so gamle bilar (om ikkje på kjøpspunktet so dukkar det før eller seinare opp noko) so ærlige kan vi vel være.
Mitt tips er å kjøpe noko nyare om ikkje du skrur sjøl. En kan nok bruke det kjente uttrykket ifrå lastebilbransjen her; har du ikkje råd til ny bil har du heller ikkje råd til ein brukt...
Men er du villig til å lære, og ikkje har ti tommeltottar vil du finne mykje relevant info og hjelp til problemløysing her på forumet når noko streikar. Deleprisane er overkomelige, det er også greie bilar å skru på.
Re: Hvor lang levetid på turbo??
Okey takk for all info 