Moderator: Moderatorer
Ønsker bedreviteren velkommen til forumet. Pass på språket ditt. Du har en uhøvisk superegoistisk fremhevende kverulerende narsistisk måte å skrive innlegg på...saabstril skrev:hvor smart går det ann å bli?????????????
problemet er at det kokser seg på de kalde sidene i motoren.
reg deksel,forside bunnpanne,oppover peilepinnen.toppdekselet
Har dere drukket
Helt enig!ArntR N315 skrev:Ønsker bedreviteren velkommen til forumet. Pass på språket ditt. Du har en uhøvisk superegoistisk fremhevende kverulerende narsistisk måte å skrive innlegg på...saabstril skrev:hvor smart går det ann å bli?????????????
problemet er at det kokser seg på de kalde sidene i motoren.
reg deksel,forside bunnpanne,oppover peilepinnen.toppdekselet
Har dere drukket
Helt enig i at dette forumet er et av de beste på nettet!Frode N220 skrev:Når det gjelder tonen her på forumet;
jeg er selv ikke den mest "diplomatiske" av alle her. Og her er det mange slags mennesker med mange forskjellige vinkler på Saabinteressen sin.
Vi har"Fast and Furious"- gutta, som elsker alt som er lavt, ombygd og uoriginalt; lavbudsjettskara; de rike nybilaristokratene; "clean and original classics"-gutta (Hjelle er formann her); racer-gutta (og her er Petter formann); kikkerne (der er jeg medlem) + mange, mange fler.
Til tross for dette, er det en svært hyggelig og hjelpsom "tone" på forumet. Den er saklig når den skal være det, og usaklige når det sømmer seg.
Jeg trodde selv at jeg kom til å holde meg borte fra forume når jeg "mistet" 9-5en til fordel for flerbrukskjerra. Nå har jeg jo bare igjen et par aldrende og ordinære Saaber.
Men, den gemyttlige tonen (og det faktum at jeg har sansen for Saab) gjør at jeg stadig har perioder med mye besøk på forumet. Jeg mener at man finner får forum med en så seriøs, hyggelig og voksen dialog som her.
LA DET FORBLI SÅNN!!!
Og at vi må respektere hverandres ulike syn og meninger på ting! 
! Alle motorer(i vanlige biler) har olja i bunnpanna, Alle motorer trenger veivhusventilasjon, I alle biler blir motoren varm og oljen kvitter seg med kondensert bensin og event. kondensert fuktighet den har samlet opp mens den var kald. Det som er spesielt med 9-5 er at det danner seg et tjukt bellegg i motoren, har ikke plukket ut noen selv men har sett bilder der det sitter i bunnpanna, på bærelagrene til veivaksel, og i toppdeksel. Dette stemmer veldig dårlig med at veivhusventilasjonen er gåen/feil/utilstrekkelig, for da ville det vel blitt bygget opp trykk i veivhuset, med påfølgende ødelagte pakninger på veivakselender og muligens også på turbo?(Hva sier dere som bygger motor?)Dersom katalysatoren ligger helt intil bunnpanna så vil den varme olja skikkelig, spesielt når du stopper. Da vil oljen stå temmelig rolig, allerede varm etter kjøringen kanskje, og oljen nærmest katalysatoren kan bli så varm at den blir "ødelagt". Ikke med en gang kanskje, men fortere enn vanlig. Olja vil fordampe mere enn vanlig(all olje damper noe, kvalitetsolje mindre enn billi`, en av grunnene til at egenskapene er mer stabil over tid.)Det som blir igjen er derfor ikke like bra.. Vi vet at det er 3 ting som sliter hardt på olje: Temperatur, trykk, og forurensninger. Her har vi temperatur som hovedårsak tror jeg. Grunnen til manglende handling fra Saab kan kanskje være at dette koster en god del å fikse? Håper det kommer fram hva jeg mener... 
Solgt 
(DET var dårlig rim det!) Hadde det vært oljetrykksmåler i disse bilene så hadde jo problemet blitt synlig litt lettere.. Trykket synker jo når sila begynner å gå tett.. Solgt 
Ser jo ut som om noen har hatt mageproblemer oppi der! 
55000 km uten oljeskift ? Det er jo evig lenge da . Ikke rart det gikk galt da , han burde jo ha skiftet olje 5 ganger i løpet av den tiden