Åpen dumpventil på 2.0L Turbo 16V

Joachim N370 · Legg inn av **Joachim N370** » 04 apr 2006, 22:00

kevin86 skrev:Har selv en 9000 89 model med 2.0 T uten DI
Må jeg innstalere en spesiell type dumpventil da?
Åpen og resirkulerende? Forskjell?
Har bestilt open air kit og skal ta sp steg 1 snart.
Hva burde jeg innstalere av dumpventil da?

Resirkulerende ventil

kevin86 · Legg inn av **kevin86** » 04 apr 2006, 22:01

Skjæveland N396 skrev:Med resirk får du ihvertfall mindre lyd.. men litt skal det være. (har ikke prøvd selv.. )

Ok, må tenke litt

Burde kanskje ha en egen thread til dette, men er det normalt å ligge på 1000 rpm på tomgang med varm motor?

Legg inn av **Eirik N396** » 04 apr 2006, 22:03

de lærde er ihvertfall enige om at åpen ikke er bra for motoren på sikt, så får du velge selv..

du kan forøvrig lese mer her:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329

tomgangen din høres normal ut spør du meg..

kevin86 · Legg inn av **kevin86** » 04 apr 2006, 22:05

Ok, bra å høre=)
Men har prøvd litt med 98 blyfri, og når jeg kald starta motoren så gikk turtallet ned till 500 rpm og opp til over 1300. Opp og ned ujevnt... Pluss at turtallet mitt nå ligger rett i overkant av 1000. Håper det er normalt:-/

Legg inn av **Eirik N396** » 04 apr 2006, 22:24

på 900 er det vanligvis et tips å rense tomgangsventilen, så det er kanskje lurt hos deg også..

og om turtallet ditt konstant er så høyt, så skulle du prøvd å justere tomgangen.. det kan vel være andre grunner også, men det er ihvertfall et sted å starte..

kevin86 · Legg inn av **kevin86** » 04 apr 2006, 22:25

Skjæveland N396 skrev:på 900 er det vanligvis et tips å rense tomgangsventilen, så det er kanskje lurt hos deg også..

Ok, høres lurt ut=)
Noen som har link til en side som forklarer framgangsmåten?

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 04 apr 2006, 22:32

Søk på tomgangsmotor med søkefunkjonen i forumet så skal du se at du finner infoen du leter etter

Hvis du trenger ytterligere hjelp så start en ny tråd slik at det blir enklere for andre også å finne hjelp om samme problem senere

Legg inn av **Eirik N396** » 04 apr 2006, 22:35

se her:

http://www.saabturboclub.net/Forum/viewtopic.php?t=4029

Legg inn av **Gunnar N326** » 06 apr 2006, 16:56

kevin86 skrev:Ok, bra å høre=)
Men har prøvd litt med 98 blyfri, og når jeg kald starta motoren så gikk turtallet ned till 500 rpm og opp til over 1300. Opp og ned ujevnt... Pluss at turtallet mitt nå ligger rett i overkant av 1000. Håper det er normalt:-/

Hadde du åpen dump montert da? Stod åpen dump montert på min første 9000T, den gikk ujamt på tomgang, og var lett å kvele ved igangsetting..

Men lyden var tøff! Satt i originalventilen, fikk en helt annen bil, stabil og sterk på tomgang!

Dette var en `90 mod. den hadde lmm...

kevin86 · Legg inn av **kevin86** » 06 apr 2006, 18:19

Har bare originalt, er ikke det resirkulerende?
Eller er det ingenting originalt

Legg inn av **Gunnar N326** » 06 apr 2006, 21:09

kevin86 skrev:Har bare originalt, er ikke det resirkulerende?
Eller er det ingenting originalt

Original er resirkulerende ja.

kevin86 · Legg inn av **kevin86** » 06 apr 2006, 21:40

ok, Skal bytte tennplugger og sette på open air kit i helgen... Får se hvordan ting blir da=)

Legg inn av **Gunnar N326** » 06 apr 2006, 23:19

NGK plugger ja...? Ikke no sånt tull med 4 elektroder, fra Tyskland?

Skal være NGK i Saaben vet du...

Legg inn av **Pål N526** » 08 apr 2006, 14:20

ER det noen som har prøvd å montere lmm etter turbo da? får litt lyst til å prøve.. da kan jeg jo kjøre med åpen dump:D

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 08 apr 2006, 15:20

Datapaal N526 skrev:ER det noen som har prøvd å montere lmm etter turbo da? får litt lyst til å prøve.. da kan jeg jo kjøre med åpen dump:D

Då släpper du fortsatt ut luft som lmm har get besked till hjernen om.
Dessutom är inte lmm kalibrerad för att beräkna trycksatt luft.
Ska du på död å liv ha öppen dump, bygg megasquirt på bilen din.
Eller spar pengar och köp en Ng900.

Mvh Anders