Saab Turbo Club of Norway

Kan vi ikke få laget en skikkelig FAQ på dette???

Hvilke styrings systemer osv dette kan gjøres på.

mvh Johan

er jo ganske enkelt, har du lmm på bilen kan man IKKE ha åpen dump.
Har du kun map sensor KAN man ha åpen dump.

FAQ FTW:P

hehe, så bilen min (T5.2) er en ordentlig sjelden maskin altså

da skal jeg fanden meg prøve å sette på en åpen en på bilen min i dag, bare for å skremme gamle damer på fortauet, hihi.

men da er mitt siste spørsmål.. da må jeg vel tette igjen det hullet som går ned på røret etter luftfilteret da? fra den resirkulerende dumpen mener jeg.

Ja, det bør tettes, ellers vil du jo får masse ufiltrert luft inn i motoren.

du lariss, sorry at jeg låner tråden din til masse off-topic altså, men nå fikk jeg et problem.

jeg bytta til åpen dump nå, og tetta det hullet som ble igjen åpent.. men bilen steg til rundt 4000rpm med en gang jeg starta den... prøvde å tette alt enda bedre, men samma skjedde.. nå bytta jeg tilbake til den gamle resirkulerende dumpen, hvor alt garantert er tett og alt funker som det skal. samma skjer?!

noen som har noen anelse om hvor falsklufta kommer fra? for det er det jeg regner med at det er?

Edward N812 skrev:noen som har noen anelse om hvor falsklufta kommer fra? for det er det jeg regner med at det er?

For å lokalisere falskluft er den enkleste måten å kjøpe en boks startgass,for så å spraye der du mistenker en eventuell lekasje kan være. Når motoren drar inn startgassen,vil turtallet øke litt,men merkbart. Lykke til

Edward N812 skrev:du lariss, sorry at jeg låner tråden din til masse off-topic altså, men nå fikk jeg et problem.

jeg bytta til åpen dump nå, og tetta det hullet som ble igjen åpent.. men bilen steg til rundt 4000rpm med en gang jeg starta den... prøvde å tette alt enda bedre, men samma skjedde.. nå bytta jeg tilbake til den gamle resirkulerende dumpen, hvor alt garantert er tett og alt funker som det skal. samma skjer?!

noen som har noen anelse om hvor falsklufta kommer fra? for det er det jeg regner med at det er?

sikker på at du ikke har lmm på din bil? map sensoren står på innsuget så vanskeli at den får falskluft før innsuget da den ikke måler der?..

For å gjøre kort prosess på de spekulasjonene så er det jo bare å sjekke prosjekttråden hans: viewtopic.php?t=11752

Som dere ser der så har han MAP-sensor og ingen LMM

Har ingen god ide på hva du har gjort galt jeg Edward, sikker på at du ikke kom borti en kobling med det samme?

hei igjen folkens. jeg har fortsatt ingen idè om hva jeg gjorde galt, men jeg har fått vite så mye som at å løsne batteripolene og se om problemet forsvinner gjør susen, hehe..

begynte å bli ganske nervøs nå, hadde tross alt vært nedi der med vinkelsliperen en tur for å få den nye åpne turboXS'en til å passe, hehe. den passa jo ikke på noen av gummislangene, eller rett inn på trykkrøret, om jeg ikke slipte bort forhøyningen av diameteren rett utpå tappen av "av-festet"

Hei !

Jeg har en 2001 9-3 T7. Har prøvd litt forsjellige dumper på denne.

Turbo XS og lignende kan ikke anbefales da det rett og slett er for trangt i motor rommert til at disse kan monteres helt knirkefritt.

Ellers har jeg 2 identiske Forge ventiler, en åpen og en lukket.

Den åpne ventilen er en dobbelstemplet versjon som liksom skal være LMM vendlig, men den krever hard fjær for at den skal fungere, å bakdelen blir da at det blir litt turboflutter før den dumper trykket. Med for myk fjær klarer den ikke å holde helt tett å går som ett dass ved lyskryss kjøring.

Kjører nå med resirk ventilen, og letteste fjær på denne. Bilen går som en drøm, å luften blir dumpet selv ved lite pådrag og trykk, absolutt den mest perfekte kombinasjonen synes jeg sammen med T7 motoren. Stempelet brukt inni dumpen er også konisk formet slik at det flower plenty med luft og holder turboen klar til neste gir og neste pådrag. Ventilen jeg snakker om er en Forge FMDV006, med grønn fjær på 1 bar trykk.

MEGET fornøyd me denne å kan bestilles direkte fra Forge Motorsport sine nettsider, det gjorde jeg.