Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Beklager et - kanskje for noen - litt dryg innlegg men har litt på hjerte og trenger hjelp.

Julaften opplevde jeg startproblemer med bilen min (9-5 Estate Aero 2000 mod, kjøpt brukt juli 2003). Verre tidspunkt skal man lete lenge etter (familien pyntet til fest, spente unger, kaldt og j..., besteforeldrene som venter på middagsgjestene sine etc). Nå skjer det igjen!, raste jeg. Første gang (juli, nettopp overtatt bilen) var det visst kabelskoen til et koplingspunkt til motorstarteren som ikke var festet ordentlig. NAF karen bare banket litt her og der så var det i orden. Andre gang var i september, verkstedet byttet da batteriet.

Nå sier verkstedet at batteriet er flatt pga for mye småkjøring: trengte bare å lade opp igjen, hadde ikke kapasitet på verksted før etter nyttår. "Ja men batteriet er jo helt nytt- dette burde ikke kunne skje med en slik mild vinter vi har hatt", protesterte jeg uten hell. Kjøpte meg en CTEK MULTI XS 3600 elektronisk batterilader og begynte å lade. Etter 48 timer hadde laderen fortsatt ikke gått over i vedlikeholdslading og motoren startet selvfølgelig ikke. Ctek'en skal klare å lade opp batterier som er helt nede i 1,5 V restladning og jeg kan ikke forstå at batteriet mitt skal være heeeelt utladet når bilen startet helt greit lille julaften. Altså ingen forvarsel.

Imorgen ringer jeg Viking og får bilen inn på verkstedet. Den er fortsatt dekket av 6-månderes bruktbil garantien selv om den er i ferd med å utløpe. Er ganske overbevist om at det er noe galt med bilen - ikke bare et batteri problem. Jeg er redd at verkstedet skal få bilen på veien igjen uten at de løser et eventuelt underliggende problem som vil gi meg hodebry videre. Begynner å bli lut lei.

Er det noen av dere som kan bidra med å gi meg noen punkter jeg kan legge til på listen min (bilfaglige+garantien osv) når jeg diskuterer saken med verkstedet (=forhandler hvor jeg kjøpte bilen)? Hvilke konkrete krav skal jeg stille verkstedet? Skal ikke vinterbilen Saab takle at jeg bare kjører fra og til jobben om vinteren? Konas 15 år gamle Toyota klarer det utmerket år etter år og den står ikke i garasjen.

Takknemlig for alle innspill.

Kjell

Kjell skrev: Julaften opplevde jeg startproblemer med bilen min (9-5 Estate Aero 2000 mod, kjøpt brukt juli 2003). Verre tidspunkt skal man lete lenge etter (familien pyntet til fest, spente unger, kaldt og j..., besteforeldrene som venter på middagsgjestene sine etc). Nå skjer det igjen!, raste jeg. Første gang (juli, nettopp overtatt bilen) var det visst kabelskoen til et koplingspunkt til motorstarteren som ikke var festet ordentlig. NAF karen bare banket litt her og der så var det i orden. Andre gang var i september, verkstedet byttet da batteriet.

Nå sier verkstedet at batteriet er flatt pga for mye småkjøring: trengte bare å lade opp igjen, hadde ikke kapasitet på verksted før etter nyttår. "Ja men batteriet er jo helt nytt- dette burde ikke kunne skje med en slik mild vinter vi har hatt", protesterte jeg uten hell. Kjøpte meg en CTEK MULTI XS 3600 elektronisk batterilader og begynte å lade. Etter 48 timer hadde laderen fortsatt ikke gått over i vedlikeholdslading og motoren startet selvfølgelig ikke. Ctek'en skal klare å lade opp batterier som er helt nede i 1,5 V restladning og jeg kan ikke forstå at batteriet mitt skal være heeeelt utladet når bilen startet helt greit lille julaften. Altså ingen forvarsel.

Veit du kva ladespenning du har?
Er ikkje umulig at den er noget for lav sidan bilen tydligvis et batteri.

Ta en telefon til Saab Norge og spør pent om du kan få prate med en,som har med tekniske problemer
eklamasjon.
De er kjempegreie å prate med,og vil helt sikkert hjelpe deg!

Hjelle, N6 skrev:

Kjell skrev: Julaften opplevde jeg startproblemer med bilen min (9-5 Estate Aero 2000 mod, kjøpt brukt juli 2003). Verre tidspunkt skal man lete lenge etter (familien pyntet til fest, spente unger, kaldt og j..., besteforeldrene som venter på middagsgjestene sine etc). Nå skjer det igjen!, raste jeg. Første gang (juli, nettopp overtatt bilen) var det visst kabelskoen til et koplingspunkt til motorstarteren som ikke var festet ordentlig. NAF karen bare banket litt her og der så var det i orden. Andre gang var i september, verkstedet byttet da batteriet.

Nå sier verkstedet at batteriet er flatt pga for mye småkjøring: trengte bare å lade opp igjen, hadde ikke kapasitet på verksted før etter nyttår. "Ja men batteriet er jo helt nytt- dette burde ikke kunne skje med en slik mild vinter vi har hatt", protesterte jeg uten hell. Kjøpte meg en CTEK MULTI XS 3600 elektronisk batterilader og begynte å lade. Etter 48 timer hadde laderen fortsatt ikke gått over i vedlikeholdslading og motoren startet selvfølgelig ikke. Ctek'en skal klare å lade opp batterier som er helt nede i 1,5 V restladning og jeg kan ikke forstå at batteriet mitt skal være heeeelt utladet når bilen startet helt greit lille julaften. Altså ingen forvarsel.

Veit du kva ladespenning du har?
Er ikkje umulig at den er noget for lav sidan bilen tydligvis et batteri.

optimal ladespenning er vel 13,7 V men ok er 13,5? er ikke dette riktig a?

på min er det slik at batteriet blir utladet hvis jeg ikke starter den hver dag. men dette er fordi det er en "overledning" ett eller annet sted som tapper strøm.

selv om jeg har en 17 år gammel bil kan jo dette skje med din og da, jeg skal ta ut en og en sikring og sette den inn igjen, hvis det gnistrer har jeg trolig en overledning som slår over..


lykke til da!

alex_ander3@hotmail.com skrev:selv om jeg har en 17 år gammel bil kan jo dette skje med din og da, jeg skal ta ut en og en sikring og sette den inn igjen, hvis det gnistrer har jeg trolig en overledning som slår over..


lykke til da!

Hvis det gnistrer så er det jo ikke bare en liten overledning heller da.... Må jo litt til for å gnistre..

Takk til dere som har svart.

Har nå fått bilen tilbake fra verkstedet. Det viste seg at en av battericellene var ødelagt. Samme diagnose som i september (og samme batteriprodusent: Sønnak). Lurte selvfølgelig på om det er min bil som spiser opp batterier men ifølge verkstedet er alt ok med både ladespenning, utspenning og det elektriske systemet generelt. De påstår at jeg har bare vært ekstremt uheldig.

Krysser fingrene videre...


Kjell

Kjører du med Sønnak nå også eller?