Forge By-pass valve, skifte innvendig fjærbelastning??..

olewa · Legg inn av **olewa** » 17 jan 2008, 22:02

http://infocog.wordpress.com/ ( ca midt på siden..)

Hva gærn´t skjer om man skifter over til en stivere fjær her ( grønn, blå og gul variant)? Kan noen forklare meg det ?
Hvilken farge er det som passer best til "original" innstilling?

Surbotaab N369 · Legg inn av **Surbotaab N369** » 17 jan 2008, 23:02

Green - 5-15 PSI
Yellow - 15-23 PSI
Blue - 23-30 PSI

å da er det bare å google etter en PSI to BAR converter...

Legg inn av **Audun N346** » 18 jan 2008, 00:47

1bar=14.5psi!

olewa · Legg inn av **olewa** » 18 jan 2008, 01:08

Ok, men jeg lurte på hva som skjer egentlig hvis man f.eks setter inn den strammeste fjæra. HVordan vil motorkarakteristikken bli da ?

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 18 jan 2008, 02:14

Det som sker då är att ventilen inte öppnar som den ska.
Trycket går då tilbaka och slår mot turbons kompressor.
Det kallas "back surge" och bromsar upp rotationen i turbon.
Inte så farligt på en liten turbo, men det är heller inte bra!
En stor turbo måste vara byggd för att klara av det.
Se på en lite äldre film från rallycross eller rally så hör du hur det låter.
Det blir sån "kvittre" lyd...
Och du får sämre respons nästa gång du trår på gassen.

Mvh

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 18 jan 2008, 11:10

Hvorfor alledager skl du ha en strammere fjær??
Det aller beste er og ha en fjær som åpner bare du ser på den.

//Johan

Legg inn av **Frode N073** » 18 jan 2008, 11:48

hmmm. eg trodde det va vacum som åpna ventilen. fjørå e vel bare for å trykka stempelet tilbake. eller ka?

Henrik N449 · Legg inn av **Henrik N449** » 18 jan 2008, 13:00

Frode N073 skrev:hmmm. eg trodde det va vacum som åpna ventilen. fjørå e vel bare for å trykka stempelet tilbake. eller ka?

viewtopic.php?t=16106&highlight=dumpventil

Det er turbotrykket som dytter opp stempelet!

Legg inn av **Pål N526** » 18 jan 2008, 13:52

Ja det har du rett i, men vacumslangen som sitter på toppen fungerer som en "bryter"! når motoren har trykk i innsuget går en bit av det trykket til å lage mottrykk i dumpen for å forhindre at det skal bli lekasje.. så snart man slipper gassen blir det vacum i innsuget og da hjelper det til å "suge" opp stempelet i dumpisen..

Mvh. Pål

Henrik N449 · Legg inn av **Henrik N449** » 20 jan 2008, 02:14

Ja, riktig, vakumet blir bare en bryter!

olewa · Legg inn av **olewa** » 20 jan 2008, 20:10

Da har jeg omsider blitt mye klokere