Saab Turbo Club of Norway

Skal bytte ytre drivaksel mansjett nå i helgen, har fått endel gode tips fra den lokale saab dealeren (bilbutikken på gulskogen)

et lite spørsmål melder seg, må navbolten av? og i så fall hvorfor?

Takker så meget for alle tips, da jeg ikke har gjort dette før.



Hilsen Tormod

Nei det trengs ikke, så lenge du ikke skal bytte drivknuten. Det kan ofte være enklest å ta løs hele akselen + nav +bremsecaliper fra bilen, legge allt på en benk og der separere akselen fra den yttre knuten ved å løsne en stor låsering, og dra det fra hverandre. Det går å gjøre det samme med akselen på bilen, men det går (for meg ihvertfall) raskere å ta løs allt.

Huff, hvorfor skal det være så vanskelig??

Har satt inn navbolten med rustløser, lar det stå til i morgen, se om det ikke løsner etterhvert, den satt fryktelig hardt.


fikk løsnet nedre bærekule, men da fulgte hele drivakselen med, skal jo bare bytte den ytre mansjetten.

foresten så dreier det seg fremdeles om en 900 t16 fra 1984, delene har sikkert ikke vært demontert siden bilen var ny??


Hilsen Tormod

Det du trenger for å få av navmutteren er egentlig en luftmuttertrekker. Alternativt en "latmannsarm" med kopp samt et rør på en meter eller mer til å tre på latmannsarmen som forlenger. Du må nok sette bilen i gir og sette på håndbrekket. Da kan du nok få løs navmutteren. Så skyver du navbolten (spindelen) inn i navet samtidig som du vipper ut navet til akslingen kommer løs fra navet. Løsne slangeklemma på mansjetten inne ved girkassen og dra ut akslingen. Bær den bort til arbeids benken.
Sett drivknuten i skrustikka med navbolten (spindelen) ned. Løsne mansjetten og dra den oppover akslingen. Hvis du na kikker ned i drivknuten vil du se at den innerste delen har et hakk (utsparing) Nedi der er endene på låseringen. Denne må utvides for å slippe taket i akslingen. Her synes jeg at et passe bredbladet flatt skrujern er best men segeringtan, nebbtang o.l kan brukes. Hold akslingen loddrett, sett skrujernet ned mellom endene på låseringen og vri slik at endene presses fra hverandre og dra opp akslingen. Her nytter det ikke med rå makt det må lirkes, men så snart låseringen slipper taket kommer akslingen opp så lett som bare det.
Dersom drivknuten er full av skitt eller fettet ser dårlig ut, må du ta drivknuten fra hverandre, gjøre den ren og sette den inn med nytt fett.

Alternativt en "latmannsarm" med kopp samt et rør på en meter eller mer til å tre på latmannsarmen som forlenger.

......jeg trengte tre meter rør, de kan henge sinnsykt fast....

Erik N21 skrev:

Alternativt en "latmannsarm" med kopp samt et rør på en meter eller mer til å tre på latmannsarmen som forlenger.

......jeg trengte tre meter rør, de kan henge sinnsykt fast....

Nå ble jeg optimistisk.... takker for alle gode tips!



Hilsen Tormod

Tormod t16 '84 skrev:

Erik N21 skrev:

Alternativt en "latmannsarm" med kopp samt et rør på en meter eller mer til å tre på latmannsarmen som forlenger.

......jeg trengte tre meter rør, de kan henge sinnsykt fast....

Nå ble jeg optimistisk.... takker for alle gode tips!



Hilsen Tormod

Da var jobben gjort, ny masjett er på plass og alt virker tilsynelatende bra.


Var lett egentlig når først navbolten endelig løsnet, trengte bare en latmanns arm med 1.5meter rør på, da kom den!



Takker for alle tips og råd som ble gitt!


Turbohilsen

Tormod

Var lett egentlig når først navbolten endelig løsnet, trengte bare en latmanns arm med 1.5meter rør på, da kom den!

bra at det virket ..... også er det vel avgjort en gang for alle hvem som er veikest i armene her..

[bra at det virket ..... også er det vel avgjort en gang for alle hvem som er veikest i armene her.. [/quote]


Han som trengte tre meter rør antar jeg???



Tormod

.......fare for det ja........

Det er nå kroppsvekta og ikke armstyrken det kommer an på her da

skilpadda skrev:Det er nå kroppsvekta og ikke armstyrken det kommer an på her da

spørst fra hvem side du tar det fra det da...hihi *erte* *erte*