Saab Turbo Club of Norway

saab 95 2000 mod km 206000
regner med at pc hettene har tatt kvelden noen som vet hva dette koster,,, kvia mente også at det kunne komme av at jeg har den gamle veivhus ventilasjonen

Litt nermere beskrivelse a røyk=)?? Farge? Rart om det skulle være veivhusventilasjonen som skulle gjøre det, men mulig jeg ikke har opplevd alle situsjonenen med en 9-5 hehe
Men dette kan være så mangt... Vært slik lenge??

Hadde masse blåaktig røyk på min, 2001 mod med ca 115000km på telleren. Byttet turbo nå, og problemet er vekk! Var nok en oljelekkasje fra turboen. Viste veldig godt når bilen hadde stått noen timer, men ved kjøring var det ingenting.
Tipper på at gammel veivhusventilasjon kanskje kunne gi et lite mottrykk i bunnpanna, som belastet oljepakningene for hardt?
Var iallfall dette som skulle til på min. fikk oppgradert veivhusvent, men litt for sent..

Tror også det er turboen. I hvertfall så er det de samme symtomene jeg hadde. Blåkvit røyk ett sekund etter at motoren startet. Ellers ingenting.
Min 04 mod har ikke den gamle ventilasjonen, men likevel holdt turboen knappe 100.000 før problemene begynte. Derfor tror jeg ikke det har noe med ventilasjonen å gjøre, men heller med dårlig kvalitet på turboen.

røyken er blåhvit det er ingen ulyder fra turboen men det kan sikkert være den jeg vet ikke

Terra fikk løst sine problemer med å ettertrekke toppen, kom jeg på, kan jo lønne seg å sjekke! Greit å få sjekket sånne enkle ting først..

dagt: Det at den originale turboen er av noe tvilsom kvalitet, kan vi nok være enige om, flere her som sier det, og nå sier jeg det også..

En jeg stoler på sa til meg at det ryker minst 10 Garret 1752 før det ryker 1 Mitsubishi TD04... Det sier vel sitt om holdbarheten. Den gamle 9000'en min derimot, går like bra ennå,trimmet til ca 240hk, over 300000km på telleren, med original Garretturbo, så spørs om det er noen økonomer som har kommet over i feil avdeling hos Garret...

santo skrev:røyken er blåhvit det er ingen ulyder fra turboen men det kan sikkert være den jeg vet ikke

Trenger ikke være ulyder, ennå, kjørte med sånn røyk fra min i over et år, begynte å bli litt ulyd (uling) rett etter start nå, før jeg byttet. Blå tone på røyken er olje. Blir røyken hvit er det vanndamp.

Gunnar N326 skrev:......
En jeg stoler på sa til meg at det ryker minst 10 Garret 1752 før det ryker 1 Mitsubishi TD04... Det sier vel sitt om holdbarheten. Den gamle 9000'en min derimot, går like bra ennå,trimmet til ca 240hk, over 300000km på telleren, med original Garretturbo, så spørs om det er noen økonomer som har kommet over i feil avdeling hos Garret...

Ja jeg blir skeptisk når turboen er av en slik kvalitet at den er å finne i sortimentet hos Biltema...
http://www.biltema.no/products/product. ... mId=130831" onclick="window.open(this.href);return false;

Er nok ikke Garret som produserer den som biltema selger, nei...
http://www.wa-line.com/products.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

må det foretas noe justernger vis jeg bytter turbo hvor er den rimligst å kjøpe

Sikkert rimeligst hos Speedparts, da det er bytteturbo, sånn at du leverer tilbake din gamle.
Enklest å bytte mot samme som du har. Kommer med riktig grunnladetrykk innjustert.