Saab Turbo Club of Norway

Hei, Jeg sliter litt med bilen min igjen. Har fått en snål dunkelyd fra bakstillingen på venstre side å klarer ikke å finne utav hva som er galt. Har vert under å etterstramma samtilge skruer til alle stag under der og foringene er nye for under et år siden (riktig nok nylon da men)
Problemet er der ikke hele tiden heller. Når bilen er kald hører jeg ingenting, men etter den har fått kjørt seg litt får jeg denne ulyden ved enhvær ugjevnhet i veien. Tips noen? Klarer også å få frem lyden ved å klemme bilen ned bak når den står i ro..

Hadde samme opplevelse med knekt spiralfjær på arbeidsbilen. Hadde knekt av ca 5-10 cm. Ikke lett å se før jeg studerte nøye.

Har nok tatt kvelden demperen din...

Demperen er jo mindre enn 3 år gammel, det er forøvrig fjæren også da.. Pleier der ikke å holde lenger? Noen måte jeg kan skjekke om det er demperen? og må jeg bytte begge to eller kan man bytte en side?

e den eine siå ødelagt så bør du bytta på begge sider sånn at de får lik slitasje.
hvis ikkje blir jo eina hjulet litt stivare enn det andra.

Sikkert et dumt spørsmål, men det er ikke eksosen som slår borti da?

Har lurt litt på dette, men det er jo litt rart om eksosen endrer hyppigheten av slag etter hvor lenge bilen er kjørt sammenhengende Men ikke umulig det heller da. Noen som vet et triks for å teste om en demper er ok?

Du sier at dunkinga begynner etter en stunds kjøring. Da kan det godt være at eksosrøret har blitt varmt og utvidet seg. Den forlengelsen kan være nok til at det blir kontakt mellom rør og karosseri eller bakaksel. På min brors Laguna begynner alltid eksosrøret å skramle kun i en lang oppoverbakke over et lite fjell pga varmeutvidelse. Men han gidder ikke å kappe det kortere.... Typisk Reanault-eier.....

Det er uansett fort gjort å sjekke klaringene mellom eksos anlegget og resten av bilen....

Dempertest: Gyng bilen på det hjørnet du vil teste demperen. Så kjenner, ser og hører du om det er noe unormalt. For meg er normalt at bilen etter nedtrykking siger opp og står i ro. Gynging er for dampbåtentusiaster
Sjekk også om det øvre festet er så tilstrammet at gummiforingene er i passelig klem.
Ellers er det å demontere demperen for å sjekke innfestingene (hullet i hjulhusbjelken har en tendens til å slite seg større) og teste selve demperen på frihånd.

Har hatt dette problemet før på og 900. på min bil var det øvre innfestnings-hullet til støtdemper som var utvidet, samt gummiforingene som var defekt. Ristet demperen sidelengs for å spore opp lyden. Var vanskelig å spore opp lyden, og den oppstod kun som du beskriver ved den minste ujevnhet. Fikk fatt i ny gummi og sveiste på en firkant skive i overkant av innfestningen. funket perfekt etter det. kan også være eksos skramling, men den lyden er jo nokså karakteristisk. og oppstår vel stort sett bare med 3" eksos.

Har selv hatt eksos-skrangling i helle karosseriet som varierer mye med selv org. 2" eksos, av og til skrangla det ikke i det hele tatt heller..

dytt eirik under bilen så tar du å vugger på den, kanskje han kan lokalisere lyden under da

Takker for tips. Tror muligens løsningen lå i at bolten til det korte momentstaget var litt løs På den siden lyden ikke var riktignok, men jeg klarte ikke å gjenskape lyden i dag hvertfall

Var akkurat med Ottar og kikket her. Fant at bolten til et av de korte stagene kunne strammes noe, og det så ut til å funke. Konklusjon : Må få tak i nye låsebolter

Må visst vekke tråden igjen. Viser seg at testen vi kjørte ikke var god nok, for i dag var lyden jammen tilbake Tror tipset til turbotruls står nest i køen. Fælt så fort skruen til demperen rustet da! Sitter jo helt etter kun 2,5 år Noen som vet størrelsen på motholdet på Bilsteindempere forresten?

Jeg bruker en stor skiftnøkkel av god kvalitet som jeg strammer til over motholdet. Men det viktigste du må gjøre er å bruke rustløser og stålbørste for å rengjøre gjengene før du skrur. Vri rundt med muttra slik at du får renset hele veien rundt gjengene. Jeg bruker også å sette en jekk under bærebrua til bakakselen og løfte akselen slik at demperen blir i press oppover for å ta av presset på den øverste foringa før skruing. Vær obs på at motholdet lett blir deformert eller vries av hvis muttera er for treg.

Jeg har mange ganger nevnt navnet på uskikkelige vesener når jeg har holdt på med dette, jeg har til og med nevnt noe om hvor de bodde også