Saab Turbo Club of Norway

Hvor mye tåler original kassa på en ng 900 2.0t? Har sett endel på disse bilene, og har trua på steg 3 trim fra speedparts. Da har jeg vel rundt 250hk. Har også sett på en bil med 285hk. Går dette bra om kassa er original?

Meld deg inn i klubben, så finner du infoen du leter etter under FAQ

Tenkte jeg skulle slippe det bare for noen spørsmål. Men står sikkert mye grei info der. Kanskje jeg melder meg inn når jeg kommer hjem.

Ja, gjør det
Men ettersom innmeldinga tar noe lang tid, så kan det jo sies at kassa tåler fint 250hk. Momentet som dreper, og det bør ikke overstige 380-400nm. Men alt ettersom hvilken kjørestil man har. Kan da fint knekke kassa selv om man har 130hk messom. Men forvent ikke at det skal holde i all evighet selv med normal kjøring

Så at det kunne ta et parmåneder totalt! :O Så greit å få litt svar nå
Hvilke alternativer finnes det av forsterking eller ny kasse da? Koster?

Og med en bil som står at den er steg 3++ (sikkert større turbo?) Står at han har 285hk. Hvor mange nm er vi oppe i da mon tru?

Koster deg ca 10-12 tusen om du vil ha forsterket kassa di (I sverige). Om han har 285hk, så har han nok skiftet turbo, ic og eksos. Mye nm det gir, avhenger av programvaren. Men om det er en 2 l som er trimmet så vil jeg tippe 390-400 nm.

matrox N522 skrev:Koster deg ca 10-12 tusen om du vil ha forsterket kassa di (I sverige). Om han har 285hk, så har han nok skiftet turbo, ic og eksos. Mye nm det gir, avhenger av programvaren. Men om det er en 2 l som er trimmet så vil jeg tippe 390-400 nm.

Støtterdeg på den MAtrox. Jeg vil itippe en plass mellom 370 og 400.

Sjekk sidene til SpeedParts. Der står det sånn ca riktig angitt økning.
http://www.speedparts.se/shop/prod/newu ... ny_900.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Hadde vært lurt å få den forsterka ja. Hvor mye tåler den da da? Tåler den på noen måte herjing?
Er det kasser fra andre modeller som tåler endel mer som passer "rett" på?

Anngående IC, så er ikke den skiftet ennå. Men jeg skal gjøre det, for den er ikke på noen måte bra nok. Anbefalinger til type? Så lite ombygging som mulig.

Om du skaffer deg innmaten fra ei F40 kasse, (sitter i 9-3ss) så tåler disse en god del. Men de er fryktelig dyre. Og da snakker vi om 20-25k. Følg med på svenskeforumet du

Angående IC, så passer den fra maptun og speedparts rett på. Finnes også en "kina kopi" som er nesten bolt on. Men disse må du finne brukt.

Viggen kasse da? Hvor mange hester er ei forsterka oreiginal kasse egnet til?

Er ikke den kina kopien å få kjøpt ny lengre da? Har du noen hint du kan gi meg for å finne en slik en?
Er det bra å overdrive med tanke på IC? Detsto større, detsto bedre?

Viggen kassa tåler litt mer orginalt. Men da må du skifte drivakslinger og noe anna tull som jeg ikke husker.
Nå vet ikke jeg hvor mye du har tenkt å trimme, men ic'n som maptun/speedparts selger holder til ca 300 hk, men for all del så kan du ha en som er større

matrox N522 skrev:Viggen kassa tåler litt mer orginalt

Njaaaa... Annen utveksling iallfall. Men den passer ikke bolt-on nei, andre splines til medbringer/mellomaksling. Øvrige forskjeller kom også på de andre kassene etterhvert.

så det "billigste" blir å forsterke da eller?