Saab Turbo Club of Norway

Motoren er startet opp og går fint. Men den lekker olje! Mye olje! Og det kommer ut akkurat der oljereturen går inn i blokka.
Har satt på flere o.ringer til og med, men den vil ikke gi seg.

Er sikker på at jeg ikke har for mye olje i bunnpanna.
Kan det være litt trykk nedi der som gjør at det lekker ut av returen. Skjønner bare ikke at olja skla igjennom slangen,for så og komme tilbake imellom o-ringene og ut ved siden..

Innspill mottas med takk..

Dårlig veivhusventilasjon, trykk i veivhuset, som du sier, ev dårlig fallhøyde på oljereturen. Begge deler kan skade turboen din. En god veivhusventilasjon er viktig på alle motorer, ikke bare B205/B235 motorer. Har du gamle eller nye (før/etter -85) blokk nå?, på før -85 er det jo nesten for dårlig fallhøyde i utgangspunktet.

Ronny_N169 skrev:Dårlig veivhusventilasjon, trykk i veivhuset, som du sier, ev dårlig fallhøyde på oljereturen. Begge deler kan skade turboen din. En god veivhusventilasjon er viktig på alle motorer, ikke bare B205/B235 motorer. Har du gamle eller nye (før/etter -85) blokk nå?, på før -85 er det jo nesten for dårlig fallhøyde i utgangspunktet.

Akkurat den oljereturen var nesten hele grunnen til at jeg har byggd ny motor. Funka ikke med det grenrøret jeg har..

Nå har jeg ikke ordnet veivhusventilasjonen enda. Det sitter bare den lille pluggen der som det skal skanger innpå, men det er ingen slanger der hehe..

Kan dette være problemet?

Prøv å sette på slangen å se + enveisventil da.. Var med mortimer engang med hans gamle og900 of fullt øs over ei lang slette, BOFF sa det og olja spruta ut over asfalten: årsak, manglende/dårlig veivhusventilasjon. Det er jo endel som monterer v.hus vent fra 9-5/9-3 (nyeste ver.) på gamle biler. Dette er nok ikke så dumt, disse versjonene er bra.

Det er ganske kritisk med vinkelen på oljereturen inn i blokka også for å få det tett. Jeg løste dette på min gamle ÅGE med en flexislange + å lage ett feste ned mot girkassa. Har også en ikke-orginal turbo, TD04-15g

Ronny_N169 skrev:Prøv å sette på slangen å se + enveisventil da.. Var med mortimer engang med hans gamle og900 of fullt øs over ei lang slette, BOFF sa det og olja spruta ut over asfalten: årsak, manglende/dårlig veivhusventilasjon. Det er jo endel som monterer v.hus vent fra 9-5/9-3 (nyeste ver.) på gamle biler. Dette er nok ikke så dumt, disse versjonene er bra.

Det er ganske kritisk med vinkelen på oljereturen inn i blokka også for å få det tett. Jeg løste dette på min gamle ÅGE med en flexislange + å lage ett feste ned mot girkassa. Har også en ikke-orginal turbo, TD04-15g

Ja jeg veit ikke helt jeg altså. Har fleksislange på min, hvor den siste biten er et metallrør som vinkler seg og går inn i blokka. Kan ikke helt se hvordan det kan komme noe ut av o-ringene der altså. Er det masse oljedamp og trykk inni kassa? For da kan jeg være med på at det blir presset litt ut. Men når olja går igjennom metallhullet i blokka, og isteden for at den renner ned i bunnpanna, går tilbake på undersiden og presses igjennom o-ringene jeg har satt på.. FEEN

Har kjørt uten avtrekk på veivhusventilasjonen alltid. Bare med en slange altså. Men da hadde jeg jo skrudd fast returen, så den var tett uansett.

Har jeg ikke nevnt veivhusventilasjonen for deg før? Er da ikke lov å kjøre med åpen heller, hehe! Om det hjelper vet jeg da søttan, men det er da et bra sted å begynne.

Jeg kjørte forresten med oljefelle fra 9-5 på min og900.

sikker på at du har fått røret langt nokk inn? er lett og la seg lure der.. den sammenklemte flensen på røret SKAL være fysisk innenfor blokk-kanten, also den som er frest inn. skal ikke gå ann og bøye røret mye når du har fått det på rett plass.. er noe KNOT og lugge under bilen med et HELT rør.

Sikker på at den nederste biten ikke er bulka da?
Da hadde det kanskje ikke gått an å få den inn, men det er nå en tanke.

Hei hei folkens. Litt gode nyheter. Tror ikke det er returen alikevel. Tror det er simringen bak svinghjulet. Det lekker ihvertfall sykt bak der, så jeg får skru litt imorra etter jobben