Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Jeg fikk en telefon fra en kar her på forumet som lurte på hva som er forsterket i girkassen jeg skal selge fra 9000 CC delebilen min.
Det var et spørsmål jeg ikke klarte og svare på, men jeg lovde han at jeg skulle spørre her.

Såå, hva er egentlig en forsterket girkasse?
Gjelder forøvrig kassa på 900'en min også..

Kan si at begge er femtrins manuelkasser.

900 er 84 mod og 9000 er 89 mod.

Det kommer jo helt an på det! Umulig for noen å gi et enkelt svar på det spørsmålet vil jeg tro.
Hva som er forsterka må du nesten spørre han som forsterka den om

Okei, takk

Men fikk vite over telefon at det mest sannsynlig er fjærer, tannhjul og utveksling det går på.

rambraut skrev:Okei, takk

Men fikk vite over telefon at det mest sannsynlig er fjærer, tannhjul og utveksling det går på.

På og900 er det vanlig å skifte pinjonglagere, (fjærer?), spennhylser, gå over synkroniseringsgaflene (evt skifte disse) og sette inn andre skruer rundt og inni primærhuset, mener jeg å huske Kenth gjorde.. Drev er ekstremt dyre, så de dropper dette dersom ikke kassa har begynt å spise drev da, da bør man gjøre det også..

EDIT: Locktite er også en kjekk ting, samt sillikonpakninger og alt sånn småtteri, men det sier seg jo selv..

Andreas N1194 skrev:

rambraut skrev:Okei, takk

Men fikk vite over telefon at det mest sannsynlig er fjærer, tannhjul og utveksling det går på.

På og900 er det vanlig å skifte pinjonglagere, (fjærer?), spennhylser, gå over synkroniseringsgaflene (evt skifte disse) og sette inn andre skruer rundt og inni primærhuset, mener jeg å huske Kenth gjorde.. Drev er ekstremt dyre, så de dropper dette dersom ikke kassa har begynt å spise drev da, da bør man gjøre det også..

EDIT: Locktite er også en kjekk ting, samt sillikonpakninger og alt sånn småtteri, men det sier seg jo selv..

Ok, thanks

Hva koster det å få ei kasse forsterket, sånn ca? Ng900. Hvor mye mer tåler den da?

Det er jo umulig å svare på, kommer jo helt an på hva du skal ha gjort med den..
Drevsatsen til Maptun ligger vel på 30.000.- uten diff og arbeid;) men man kan jo også få kassa overhalt til god stand med nye lager og synkringer, slike kasser koster kansje 15-20000

Andreas N1194 skrev:

rambraut skrev:Okei, takk

Men fikk vite over telefon at det mest sannsynlig er fjærer, tannhjul og utveksling det går på.

På og900 er det vanlig å skifte pinjonglagere, (fjærer?), spennhylser, gå over synkroniseringsgaflene (evt skifte disse) og sette inn andre skruer rundt og inni primærhuset, mener jeg å huske Kenth gjorde.. Drev er ekstremt dyre, så de dropper dette dersom ikke kassa har begynt å spise drev da, da bør man gjøre det også..

EDIT: Locktite er også en kjekk ting, samt sillikonpakninger og alt sånn småtteri, men det sier seg jo selv..

Bytte pinionlagre til bedre type, Timkenlager. Annet pinionlagerhus, kokillestøpt. Fast, manuellt tilpasset spennhylse istedet for en som flexer. Synkgaffelen 3-4gir er "alltid" bøyd". Nye diffhuslager, hardere innspenning på kronhjul/pinion. Ev kokillestøpt girhus til 4 trinns kasser. Noe sånnt

det ryker uansett

Morti skrev:det ryker uansett

Er ikke alle av oss som har så hard fot at den går gjennom ei forsterket rallylåda da

Morti skrev:det ryker uansett

Allt går istykker etterhvert. kassene er ikke verdens beste i utgangspunktet. En "kunde" av meg dro istykker kjedene, men kassa holdt, så litt kan det holde. Å kalle det "forsterket" girkasse er også drøyt, bedre brukte deler av bedre årganger. Dreva er jo dem samme.