Saab Turbo Club of Norway

Hei!
jeg har en 9000turbo 1990 mod 2.0L.
kjørte en tur på e6 i går og da ble 5 gir borte. er akurat som om den står i fri??
er det noe jeg kan få gjort uten og ta ut girkasse.
farlig og kjøre med de 4 gir jeg har?
noen som har en overhalt girkasse på lur?

Passer gir fra en 89mod 9000i samme gir kasse?

mvh Henning!

ingen som har noen forslag????

Når giren plutselig bare forsvant, (uten noen ulyder eller annet?), kan det kanskje tenkes det er giroverføringen din som spiller deg et puss?

var ikke en eneste ulyd men er bare 5 jeg ikke får den i.eller jeg får den i 5 men er som og ha den i fri.

mvh Henning

Tviler på at noe er galt med selve kassen hvis det ikke er noen ulyder, høres mer ut som den ikke går i gir i det hele tatt. Det er mulig giroverføringen din er litt slakk som det blir nevnt over her, så du egentlig ikke får den i 5. gir men den bare blir stående i fri. Det sitter en foring på overføringen som har det med å ryke, og da vil det bli problemer med å få kassen i riktig gir. Det bør være mulig å kjenne om kassen går i gir, eller om du bare "rører rundt" med spaken. Prøv å stå rolig på flat mark med motoren stoppet og sett spaken i gir uten clutch, da skal det være et merkbart smekk i det kassen går i gir.

Girkasse fra 9000i passer ja, men vær klar over at utvekslingen er kortere på denne, altså vil du få lavere toppfart og høyere turtall i forhold til hastighet.

Her har nok Edhunter feil

5'te-giret på 9000-kassene sitter på enden av girkassa, og det er ikke uvanlig at det ryker.
Om du tar av endedekselet på kassa så ser du drevet for 5'te-giret. Jeg er ingen girkasseguru så jeg skal ikke si deg akkurat hvor det ryker men jeg tror det er selve splinesen på drevet om ryker slik at det er mulg å bytte bare dette for å få den bra igjen. Det er i allefall fullt mulig å ta av dekselet mens kassa står i bilen.

Tor N12 skrev:Her har nok Edhunter feil

Meget godt mulig, det er ikke noe uvanlig i det.

Syns bare det var rart at han ikke har hørt noen ulyder jeg da, forbinder de fleste former for defekte girkasser med mindre hyggelige lyder.

Som sagt 5'te-giret sitter for seg selv ytterst i kassa i et eget kammer dermed så får man ikke noen ulyder, vanlig feil spesielt på kassene til langmotoren.

Klassiskt fel det där och Tor har alldeles rätt, det är splines-en på axeln ( i regel ) alternativt på drevet som har gått.

Det ger dig följande möjligheter:

1) utan att plocka ur lådan

a) köra vidare och acceptera att du endast har en 4-växlad bil i fortsättningen
b) svetsa ihop axeln och drevet, Bör göras av "någon som kan", det är viktigt att drevet verkligen står i 90 grader på axeln

2) med urplockning av lådan

a) byte av axeln pluss drevet ( reservdelar är dyrt - det gäller dock en gammal bil )
b) sätta in en injektion-låda ( nackdelen är att den blir surrig på höga varv - knappt 10% lägre utväxling - drar mer bränsle
men kommer samtidigt att axxa bättre !! )
c) köp en begagnat turbolåda, det mesta passar ( utan ombyggnad 2.0 - motorer till o med 93 med viss ombyggnad även 2.3 tom -93 ) 2.0 T låder är det gott om och är även billigare som begagnat än 2.3 T

OBS: Givetvis finns det gott om stålspån från splines-en i din växellådsolja, så har du tänkt behålla lådan i en längre tid bör du nog tömma den och försöka bli av med spånen, annars förstör de lådan på sikt. Jag valde själv alternativ 1a) och den lådan fungerade utmärkt ssom 4-växlad i över 30 000 km - innan jag äntligen kom mig för att byta låda, och jag bytte inte ens oljan i den !!

Så någon omedelbar anledning till panik behöver du inte ha.

Lycka till !!

Hei igjen takker for svar!
sett på giroverføringer de ser fine ut tenkte jeg skulle se på girkassen i morgen.
er dette noe man kan gjøre selv ute på grusen? eller burde jeg ha det på et verksted?
hva trenger jeg og bytte kan jeg bare bytte splint?

mvh
Henning

Hei igjen!
Har skjekket splinten på 5 giret det kjennes ut som den går i ingrep og splinten sitter der men den sitter løst.skal den det??
har også finjusteret giroverføringa dette hjalp ingen ting.

noen som har noe forslag på hva dette kan være???

Takker for svar

Noen som har bilde på hvordan denne splinten skal sitte?
skal splinten sitte fast?

håper noen kan svare

opplevde det samme på min 91 9000 2,3T, skulle bare kjøre forbi, å plutselig var de ikke no mere fremdrift på 5 gear. Ingen ulyder i det heletatt. Enkleste er sikkert å bytte kasse, det gjorde jeg. Har fortsatt den kassen, men har ikke sett noe nermere på den. Har forresten en kasse som sto på den bilen til salgs, etter bytte av motor og gear (kort).

Ja da har jeg fått påpekt defekt girkasse på verksted

Hadde en del ulyder under pådrag; noe smattelyder som har kommet og gått, samt ei skraping ved pådrag mest hørbart rett frem. Er slik i alle gir og øker med turtallet (eller hvor hardt jeg gasser på) virker det som.

På verkstedet løftet han bilen opp på bukk og snurret rundt v.forhjul i fri - høres da ulyder fra kassa, og den er bare å bytte iflg. mekanikeren.
Er vel derfor den har begynt å lekke olje fra kassa også; ganske stor slakke i drivknuten inn/ut av kassa.

Så noen spørsmål:

1. Er dette noe som sannsynligvis lar seg fikse enkelt og billig med nye deler?
2. Eller bør jeg gå for en "ny" kasse fra en delebil?
3. Evt. hvilke kasser kan jeg bruke? Er det noe forskjell på utvekslingen fra min kasse og den som står i en '87 9000i?

Kunne gjerne tenkt meg til en kasse med høyere (?) utveksling slik at jeg har lavere turtall ved fin marsjfart

1:NEI
2:JA
3:Om du vil ha høyere utveksling så gå for ei kasse fra 2.3T M91-92 evt M93, den har en mye høyere utveksling men er verre å få tak på.