Saab Turbo Club of Norway

Hei folkens! Tenkte å legge ut nokon bilder av det eg har drive med den siste månaden. Eg har då gjort følgande: Overhalt ei b201 blokk. Alle lager er skifta, opphona sylinderar, og nye stempelringar. Montert intercooler(orginal og900 ) 9000 oljekjølar og adapter til filter. Monter komplett k-jetronic frå T8. Lakka litt delar her og der. Skal montere inn bypass-ventil. Tatt litt smårust i motorom, og lakka det opp igjen. Er vel litt meir, men ikkje som eg kjem på i farta.

Kjøpte ein T8 motor for å fa alle delar til turbomotoren. Den blokka eg har overhalt er eigentleg ei forgassarblokk, og no med turbostempel. Det meste av tilbehør til motor er på plass, så nær som turboen(kjem snart i posten ) Og retur-røret frå turbo. Så til helga reknar eg med å ta ein prøvestart.

Etter innkjøringsperioden reknar eg med å få justert opp ladetrykket, 3" eksosanlegg og batteribøy, tilleggsinnsprøytning og kanskje litt til.

Er det nokon spørsmål som kanskje eg kan svare på etter ein månad i garasjen, så er det berre å spørre

FØR:




ETTER:






[/img]

Har no fått start i greiene. Den starta tvert, men gjekk veldig dårlig på tomgang. Men det kom seg med ein gong eg stillte tenninga. Turboen laddar som den skal, og eg gler meg til å kunne prøve den skikkelig ut

Så no er det berre innkjøringsperioden igjen før alt er klart.

Var det mye pes å montere intercooler?
Jeg har en T8 som sårt hadde trengt litt kaldere luft...

Intercooleren er ikkje noko problem å montere. Skaffar du deg ein orginal og900 IC, med fester, so er det berre å montere. Du treng også nødvendig vis nye rør, frå og til turbo. Men har du planar om å trimme litt, ville vel ein 9000ic vore det ideelle.

lassis70 skrev:Men har du planar om å trimme litt, ville vel ein 9000ic vore det ideelle.

Er den også "bolt on", eller må radiatoren flyttes?

*Huske å logge inn*

Eg har ikkje gjort det før, så eg er ikkje heilt sikker på kva endringar du må gjere. Men eg tvilar på at du må¨flytte radiator. Trur det er ein ganske grei opprasjon. Men du kan sjekke sida til Popeye. http://popeye.rty.ny Det står alt om korleis ein skal montere 9000ic i og900. Til og med dobbelsviesa 9000ic!

Anonymous skrev:

lassis70 skrev:Men har du planar om å trimme litt, ville vel ein 9000ic vore det ideelle.

Er den også "bolt on", eller må radiatoren flyttes?

Nei, som Lassis70 seier, sjekk sida til Popeye.
Men du må nok kappe slepeaugene framme, og skaffe passelige rør til IC-en, for det går so akkurat som du ser av bilda.

Hei vurderer å gjøre det samme med min 84 saab 99 b201 H med forgasser, jeg har kanskje snart en B201 H med innsprut for hånden, denne tenker jeg å overhale, bygge om til turbo og sansynlighvis trimme litt. som jeg har forstått så kan det maksimalt være 185 hk hvis bilen skal godkjennes, planen er å godkjenne, men vil prøve å presse ut litt mere effekt en originalt. derfor så lurer jeg på et par ting:

1 er innsprutsystemet på sugemotoren og turbomotoren likt?
2 hvordan justerer jeg mengden? er det bare å bytte dyser eller er det justering på pumpa?
3 hvor får jeg tak i eksosmanifold evt. grenrør hvilket bør jeg bruke? hvilken turbo bør jeg bruke?
4 hvor får jeg tak i turbostempler? disse har vel kompressjonsforhold 1:7,5. er det mulig å kjøpe disse nye?
5 er veiva på sugemotor og turbomotor lik?
6 er det forskjeller på el-systemet på sugemotor og turbomotor, har jeg tilstrekkelig ledningsnett i min 99?

på forhånd takk for svar

sondfor skrev:Hei vurderer å gjøre det samme med min 84 saab 99 b201 H med forgasser, jeg har kanskje snart en B201 H med innsprut for hånden, denne tenker jeg å overhale, bygge om til turbo og sansynlighvis trimme litt. som jeg har forstått så kan det maksimalt være 185 hk hvis bilen skal godkjennes, planen er å godkjenne, men vil prøve å presse ut litt mere effekt en originalt. derfor så lurer jeg på et par ting:

1 er innsprutsystemet på sugemotoren og turbomotoren likt?
2 hvordan justerer jeg mengden? er det bare å bytte dyser eller er det justering på pumpa?
3 hvor får jeg tak i eksosmanifold evt. grenrør hvilket bør jeg bruke? hvilken turbo bør jeg bruke?
4 hvor får jeg tak i turbostempler? disse har vel kompressjonsforhold 1:7,5. er det mulig å kjøpe disse nye?
5 er veiva på sugemotor og turbomotor lik?
6 er det forskjeller på el-systemet på sugemotor og turbomotor, har jeg tilstrekkelig ledningsnett i min 99?

på forhånd takk for svar

Hei!

Dersom du melder deg inn i klubben, så får du ta del i prosjekt-trådene til medlemmene hvor vi inviterer andre til å komme med innspill på ting vi gjør med egne biler. Jeg har blant annet bygd om en og900 fra 16i til t16, og da ser du bilder på jobben, samt andres kommentarer og innspill. Prisen er også meget overkommelig, det er bare å spare inn 5 halvlitere neste gang du er ute på byen

Så kan jeg kort svare på dine spørsmål her:
1: Nei, du må ha turbosprut (tar fra delebil)
2: Dyser tar du fra delebil hvis du vet tilstanden/kjøper fra noen som har (pumpe må du også ha antar jeg)
3: og900 er det beste svaret her (tror jeg)
4: delebil
5: tror de er ulike...(delebil?)
6: se svar på nr 5

Det er spesialister på 99 t16 her inne, så om jeg var deg ville jeg lagt av penger til kontingent i dag!

Andreas N1194 skrev:Det er spesialister på 99 t16 her inne, så om jeg var deg ville jeg lagt av penger til kontingent i dag!

kontigent er betalt, men har ikke fått tilgang

sondfor skrev:

Andreas N1194 skrev:Det er spesialister på 99 t16 her inne, så om jeg var deg ville jeg lagt av penger til kontingent i dag!

kontigent er betalt, men har ikke fått tilgang

Det skjer ikke automatisk, send pm til en admin (Hjelle eller Daniel) så ordner de det for deg.

sondfor skrev:

Andreas N1194 skrev:Det er spesialister på 99 t16 her inne, så om jeg var deg ville jeg lagt av penger til kontingent i dag!

kontigent er betalt, men har ikke fått tilgang

How-to: viewtopic.php?f=14&t=24210