Saab Turbo Club of Norway

Har en 9-5 lettvekter med 2,0t SE utgave fra nittenåttånitti med en chip jeg ikke har gjort meg helt kjent med enda.
Jeg kutter rett til saken;

Jeg prøvekjørte min bil i 1 dag før jeg bestemte meg for å slå til. Jeg syntes den ladet bra, men nå en dag forleden skulle jeg foreta en klassisk forbikjøring av en traktor på en rolig treig vei, lå i 3, ned i 2 skulle rykke forbi, d gikk greit, men ikke som jeg hadde forventet. Jeg var sikker på at den ladet mindre enn før. Jeg er ikke sikker på va trykket skal ligge på en chipet 2,0 ltt men jeg målte den til 0,5 med måler. Prøvde noen tjuvtriks jeg fant her en plass på forumet. Altså å plugge den øverste slangen på magnetventilen. trykket hadde økt fra 0,5 - 0,6. (mulig på grunn av vær og fuktighet, men hva vet jeg. Jeg er ganske grønn når det kommer til bil.

Noen som har noen gode råd? Noen som kan si meg hva en "hvaskaljegsi' gjennomsnittlig chip skyve trykket opp på en ltt og hva eventuelt annet som kan gjøres om det ikke chipen det står på.
Turboen er vell så og si ny.
slanger er inspisert for rifter,hull men IKKE trykktestet(skjer i løpet av morgendagen)

På forhånd, takk.

viewtopic.php?f=12&t=22377&p=153770#p153770" onclick="window.open(this.href);return false;

Kanskje dette er ett tips?

ER bilen din chippet? Var litt uklart, det der..
Tipper nok at den bør lade litt mer enn 0,5 om den er det, men selv om den er det, så kan det jo være flere små ting som gjør at den ikke går så bra som før..
Er eksosanlegget helt? Har det ramla sund innvendig, så kan det tette seg, da blir det ikke mye sus i turboen..
Har noen fyllt 95oktan kan ytelsen gå ned..
Sikkert masse annet også, men med chip på en 2,0t 1998, så får du maks ca 205hk på originale dyser... er jo ikke allverden da..

Gunnar N326 skrev:ER bilen din chippet? Var litt uklart, det der..
Tipper nok at den bør lade litt mer enn 0,5 om den er det, men selv om den er det, så kan det jo være flere små ting som gjør at den ikke går så bra som før..
Er eksosanlegget helt? Har det ramla sund innvendig, så kan det tette seg, da blir det ikke mye sus i turboen..
Har noen fyllt 95oktan kan ytelsen gå ned..
Sikkert masse annet også, men med chip på en 2,0t 1998, så får du maks ca 205hk på originale dyser... er jo ikke allverden da..

bilen ER chippet ja, jeg er bare ikke sikker på hvilken levrandør den er fra og hva den skal få turboen til å lade. Tørr ikke bynne å skru å se og late som at jeg har peiling som jeg ikke har tanken er ren 98oktan. eksosanlegget. tja. hører ingen ulyder men. eksosanlegget ser "rent" og pent ut utenfra. jeg får vell huke tak i en klovn med evner til å skru å ta fatt i alle mulige ulumskheter som kan hindre meg i å få kjøre som en tulling. (nei, jeg er ikke et barn bak rattet, bare tøys )
kan den originale bosch dumpventilen som står i ha noe med det å gjøre? har bestilt meg 3 stk . følte jeg ikke kunne bestille en. (lage meg et lite dele lager)

Berland N1165 skrev:viewtopic.php?f=12&t=22377&p=153770#p153770

Kanskje dette er ett tips?

Han sier jo rett over her at han har forsøkt å plugge magnetventilslangen.

EdHunter N815 skrev:

Berland N1165 skrev:viewtopic.php?f=12&t=22377&p=153770#p153770

Kanskje dette er ett tips?

Han sier jo rett over her at han har forsøkt å plugge magnetventilslangen.

Ett lignenes problem hadde eg på min og9-3. Der var det den ventilen nermest innsuget så var blåst. Då hjalp det ikkje å plugge magnetventilen.

Få tak i forrige eier og få klarhet i hvem som har levert trim. Det kan jo være greit å vite. Ellers har jeg ingen gode ideer..

Gunnar N326 skrev:Få tak i forrige eier og få klarhet i hvem som har levert trim. Det kan jo være greit å vite. Ellers har jeg ingen gode ideer..

jeg kontaktet tidligere eier og fikk opplyst at det var bsr chip, men det er noen år siden dette ble gjort så hva har endret seg side den gang vet jeg ei, men forige eier har ikke så veldig greie på hva som ble gjort. Han sa noe med skifte av hjerne i bilen elns. jeg er like grønn som han når det kommer til motorteknisk. motor generelt men bsr tuning var han sikker på.
han sa at verkstedet påsto 230 hk, så om dyser er byttet ut er vell det mulig, men det vet verken jeg eller han
men tilbake på stien. burde ikke bilen lade mer en 0,6 ? skal skifte backventiler, plugger, dumpventil og andre "slitedeler" nå som desemberlønna ikke er så langt unna uansett, men vil det bli bedre er det jeg virkelig funderer på.
om det er flere gode råd i ivrige sinn her på forumet så hver så snill å smett d inn

Berland N1165 skrev:

EdHunter N815 skrev:

Berland N1165 skrev:viewtopic.php?f=12&t=22377&p=153770#p153770

Kanskje dette er ett tips?

Han sier jo rett over her at han har forsøkt å plugge magnetventilslangen.

Ett lignenes problem hadde eg på min og9-3. Der var det den ventilen nermest innsuget så var blåst. Då hjalp det ikkje å plugge magnetventilen.

er det mye stress og bytte den ventilen og er den evt, lett å skaffe? pris? takk?

viewtopic.php?f=12&t=22377&p=153964&hil ... er#p153964" onclick="window.open(this.href);return false;
Det meste du lurer på ang. nevnte ventiler står vel her, eller i linken i tråden.

Gunnar N326 skrev:viewtopic.php?f=12&t=22377&p=153964&hil ... er#p153964
Det meste du lurer på ang. nevnte ventiler står vel her, eller i linken i tråden.

det er de ventilene ja jeg burde virkelig lære meg mer om motor
3. gang noen poster linken der her liksom.. høhø