Saab Turbo Club of Norway

Hei

Har lenge trodd at det er tenningsbank som plager bilen min, men er nå litt usikker.
Det virker som om at den kutter og starter ved pådrag, spesielt i 4. og 5. gir.

Byttet pluggledninger, rotor, fordelerlokk og plugger i går, men til ingen nytte.

Har også merket at den bruker VELDIG mye bensin.. hadde ca. 50 liter + med bensin forrige søndag, i går, onsdag hadde jeg kjørt 25 roolige mil og da måtte jeg tanke opp igjen. Dette kan da ikke stemme!? 2 liter på mila er rett og slett uhørt synes nå jeg...

Var også innom til naboen til en kompis som har ei slik tenningslampe? eller hva det heter, men han fant ikke noe tenningspunkt? eller hva det heter på svinghjulet.. (unskyld min uvitenhet ang. tenningsproblemer.)

Dette begynner og bli veldig frustrerende siden jeg kjører ganske mye, og det er veldig ubehagelig og sitte på også.

Men kan dette ha noe med f.eks for mye/lite strøm fra dynamo eller et slappt WG-stag? Vet selv at WG-staget sitter bra, men litt usikker på regulatoren på dynamoen.
Kan nevne at jeg har Voltmeter montert inne i bilen, og noen ganger på tomgang så varierer ladinga fra 13 - 14.3 volt ca, og da merker jeg litt fusking på tomgang. Men når det ikke er slik da går den som ei klokke på tomgang. Ingen ulyder e.l.

Håper noen kan komme med et vettugt svar i løpet av dagen/kvelden som fikser dette

Mvh
Martin

Det har nok ikkje nåke med dynamoen eller WG-staget ditt år gjera. Det er nok ikkje tenninga som gjer at du bruker så mykje bensin som det der. Er tenninga sein, vil du merka at den går for lavt på tomgong (viss ikkje nåken har kompensert med tomgongsskrua då), og drar dårleg...(på alle gir). Ville holdt ein knapp på Luftmengdemåler/bensinmengderegulator....Det er vel samme unit'en på den der

Hei!

Jepp, er en LMM på lufftilterboksen på samme sted som bensinen kommer før den går opp til motoren.

Er nok ingen her i nærområdet som kjører samme bil som meg, men kan alltids prøve og høre med noen av de her inne fra Tr.Heim om det er noen som har en til overs som jeg kanskje kan få testa

Er fryyktelig irriterende når bilen super 1,8-2,1L bensin på mila, ved rolig kjøring

Dette er et problem som jeg har hatt en stund egentlig. Men bensinforbruket har startet nå de siste dagene.. Det at bilen tenner feil har vært lenge, men har ikke hatt penger til og kjøpe pluggledninger før i går.

Sjekka pluggene nå i sted også.. der var det olje gitt. Tenkte straks på at en eller flere ventiltettninger kan kanskje være ødelagte?
Det har hendt seg at den ryker litt på tomgang noen ganger, men ikke hele tiden.

Mvh
Martin

Får du temperatur i motoren når du kjører?
Hvis termostaten er defekt vil jo bilen ryke litt ekstra, og forbruket vil øke betraktelig. Jeg brukte vel ca 2l/mil når jeg kjørte med dårlig termostat.
Men det skal jo være enkelt å sjekke om termostaten er gåen/dårlig.

Har et multimeter og haynes boka liggende

Nei, jeg får faktisk ikke temperatur i motoren når jeg kjører, nåla ligger helt nede ved det hvite feltet på måleren inne i bilen.
Er det da en liten mulighet for at tempfølern på radiatoren kan være gåen?

Takk for mange gode tips folkens!

Då er det nok termostaten din som er grunnen til problemet. Den ligg der som øvre radiatorslange går inn på motor. Under eit alu-lokk som er skrudd med to skruer. Prøv å bytt denne du.

Okei
Tester i løpet av helga

Rambraut N1491 skrev:Har et multimeter og haynes boka liggende

Nei, jeg får faktisk ikke temperatur i motoren når jeg kjører, nåla ligger helt nede ved det hvite feltet på måleren inne i bilen.
Er det da en liten mulighet for at tempfølern på radiatoren kan være gåen?

Takk for mange gode tips folkens!

Hvis du klemmer på kjøleslangene når bilen er kald, så kan du kjenne/høre om vannet trykkes rundt i hele systemet. Vannet skal ikke sirkulere fritt når bilen er kald, og hvis termostaten gjør jobben sin. Så det er et ganske sikkert tegn på at det er termostaten. Motoren blir varm om du står lenge på tomgang, men så fort du begynner å kjøre synker temperaturen.
Heldigvis er det en ganske quick-fix, og nesten gratis. Koster vel 80 spenn eller noe for en ny termostat på mekonomen.

Som en klok mann en gang sa: "Det koinne ha vorre værre"

Det du sier, stemmer på en prikk. Akkurat slik har bilen min vært

Var på tema og kjøpte termostat, kosta 90 spenn, så var ikke dyre innvesteringen. Tok meg 2 min og skifte også.. Må bare på ladda batteriet nå, tror fattern glemte og slå tenninga helt av etter at han flytta bilen lengre inn i garagen

Kommer update litt senere i dag når batteriet er ladda og bilen er prøvekjørt

Rambraut N1491 skrev:Det du sier, stemmer på en prikk. Akkurat slik har bilen min vært

Var på tema og kjøpte termostat, kosta 90 spenn, så var ikke dyre innvesteringen. Tok meg 2 min og skifte også.. Må bare på ladda batteriet nå, tror fattern glemte og slå tenninga helt av etter at han flytta bilen lengre inn i garagen

Kommer update litt senere i dag når batteriet er ladda og bilen er prøvekjørt

DU får kjøre 10 mil, og poste forbruket her Selv var jeg vel oppe i ~2,4 l/mil når jeg kjørte med defekt termostat.

Jess, skal gjøre det

Men kan si noe så enkelt som at 20L (!!!!!!) gikk med på 5!!! mil i går >_>

Hvordan det er mulig veit ikke jeg, men det er i allefall tomt igjen nå. 4 liter mila, er det virkelig muulig?!

Unnskyld min frustrasjon, men dette er irriterende

Om motoren "aldri" blir varm er ikke 4l/mil umulig. På nyere biler med mer moderne innsprøytning, og som i tillegg har "momentanforbruksmåler" skal du ikke trå mye på gassen før du er oppe i 3l/mil med kald motor, så 4l/mil med kald motor på en gammel bil høres ikke urimelig ut.

åja, men da skjønner jeg litt mer

Men ting funker i allefall som det skal nå m.t.p tempmåler inne i bilen osv
Satser på at den blir billigere i drift nå.

Litt fusking er borte, men litt er der enda, og jeg har ikke maks ladetrykk
Spretter opp på 0.75~0.8 bar og faller ned til 0.5 igjen..
Tips, please?

Edit: Er så langt ned som 0.4 (!!) bar nå.... nå er jeg desp altså

Edit2: Kom på at jeg bytta jo magnetventilen for og teste en annen i ettermiddag.. haha, er bare og bytte til den andre i morgen

Bilen bruker mye mindre bensin!
Kjørte ca. 10 mil idag, endte vell på ca. 8 liter bensin.. men da hadde jeg også slept en bil et lite stykke også + en del stillestående på tomgang. Veldig fornøyd.

Bytta tilbake til den gammle magnetventilen min, men bilen er som før. Spretter opp på 0.75~0.8 bar og faller ned til 0.5 igjen.

Den varierer også fra 0.6-0.7 i 5. giret

Noen som vet hva som kan være galt? Skal sjekke WG stag en gang til i morgen for og være sikker.. men tror det kan være noe annet.

ser du har skifta div tenningsdeler. Kva type pluggledningar brukte du? og rotor og fordelerlokk? APC'en er følsom på dårlege pluggledningar/tenningsdeler.....