Saab Turbo Club of Norway

Jeg vet jeg har lest et sted tidligre hvordan man gjør dette, men finner det ikke igjen nå.
Jeg skrudde opp giroverføringa i motorrommet når jeg bytta motorfeste og fikk ikke montert det igjen helt riktig.
Mener å huske det var snakk om noen spor eller hull e.l. som man kunne sikte etter. Men greide ikke å finne noe sånt (Litt mye oljesøl )

Så; er det noen som kan gi en kjapp guide til å justere denne riktig?

er lettest å være 2 stykker når dette gjøres..

1 setter seg i bilen og holder spaken i "1 gir posisjon".
1 går under bilen og setter kassa i 1 gir, og skrur på giroverføringa.

hvis du vet hvilket gir kassa stod i FØR du tok av overføringa, så lønner det seg å bruke dette giret til å justere med..

hvertfall sånn jeg har gjort det!

På martin sin bil så satt han inne i bilen å satt den i fri på girstanga, så satt jeg den i fri på kasse for hånd, du kjenner godt at det er fri, da den da går mye til siden liksom, så er det bare å stramme igjenn den klemma som går utenpå

dytt staget helt inn på kass først, så du får stagene inni hverandre, du må holde igjenn men noen setter den i fri eller i gir oppe i bilen da.. 2 manns jobb for å si det enkelt

Bruker å bare sette den i 2.gir og sette den klamma på litt småtrangt, og sjekke om den går i alle gira. Bommer man på et gir så merker man det fort og løsner på klemma og setter den i 4.giret og tighter klamma sånn småtrangt og ser om den da går i alle gir, gjør den det da så skrur jeg på klemma ordentlig. Grunnen til at jeg bruker 2. 4. og revers er fordi 1. 3. og 5. så glipper girstanga ut av hullet inn på kassa før man tighter den klemma endel, når man ikke strammer den ordentlig så får man også vridd på girstanga slik at den kommer i rett posisjon i forhold til giret den står i på kassa hvis den er i feil gir. Har gjort dette alene noen par ganger og det fungerer greit for meg, blir uansett noen turer inn og ut av bil da.

jeg setter kassa i rev og deretter stanga i rev, så er det bare og tighte til. test før du kjører ut av garasjen

Takk for svar. Men hvor har jeg det fra at det er no spor eller hull å sikte etter? Er det på selve spakstellet det da?

Ja ja...

Har du ->M90:
Det er et hull foran girstanga hvor du skal stikke ned et skrujern. Jeg husker ikke om dette er under mansjetten eller under gummibelgen fremst på midtkonsollen, men tror det er under sistnevnte. Når du treffer på høla der, så har du låst spaken i 3. gir. Sett kassa i 3, og tight til skruen.

Har du M91->:
Som over, men da er det 4. gir.

Bare meg som tar ut pinnen på giroverføringa?

He he, de sitter jo noe så voldsomt!!

alex; den pinnen lurer jeg på om jeg noen gang fikk på igjen etter i hadde ut motoren min, hehe.

ikke hos alex, han deler jo motor og bil 1 gang i mnd

zero900t skrev:ikke hos alex, han deler jo motor og bil 1 gang i mnd

I tillegg er det viktig å ha litt oljelekkasje, så det er velsmurt og ikke ruster!

Noooen er slemme idag!

alex_ander3@hotmail.com skrev:Bare meg som tar ut pinnen på giroverføringa?

Tar ut pinnen ja, borrer opp hullet til 6mm uten kon og setter i en vanlig skrue med mutter! DA går det glatt neste gang da!

kristianur N1169 skrev:Takk for svar. Men hvor har jeg det fra at det er no spor eller hull å sikte etter? Er det på selve spakstellet det da?