Saab Turbo Club of Norway

Står i skrivende stund med laptopen på bakluka til min NG900 som ikke vil samarbeide helt med meg.

Etter å ha reparert de feil som var å finne på bilen (retting av register, satt kontakter på rett plass og byttet en giver) har jeg nå byttet lambdasonden som var noe jeg planla å gjøre nå som ikke lambda soter ned med en gang jeg fyrer opp.
Men det var visst ikke alt, fordi feilkodene P0130 og P0136 (som var der frafør) kommer tilbake etter et par min.

Målte spenningen mellom signal ledningen og jord i kontakten, måler 0,1 akkurat i oppstart, stiger til 0,5 for så å dø helt.
Noen som har vært borti dette fenomenet før? Begynner nesten å bli litt motløs :/

Hvilken lamda har du satt på? Orginal elller? Hvor er den kjøpt?
Kan få litt problemer med lambdaen hvis det er en "uorginal" en du har kjøpt...

Trenger ikke å være lambdaen sin feil om den gir feil blanding da. Om den soter med en gang du starter etter at du har hatt batteripolen av, så kan du vel egentlig bare glemme lambdaen.

Hva slags styresystem har du, trionic eller motronic (dvs turbo eller suger)?

Trionic (såklart) Soter ikke ned nå lengre, retta registeret og bytta om et par kontakter så var det problemet borte. Ryker egentlig ikke i det hele tatt når motoren blir varm.

Lambda fra speedparts, siden den lokale saab pusheren skulle ha _4700_ kr for lambda(!!!)

Fikk tak i noe greier fra autodata, men det så litt snålt ut..

Målte spenningen som blir mata ut av styreenheten, den begynner på 0,0 V stiger jevnt opp til 0,5 V for så å falle til 0,0 igjen. Motoren gjør en liten endring i gange når spenningen detter. Kan det være styreenheten som kødder?

Sånn som jeg forstår det har jeg feilkode på 2 forskjellige lambdaer? og skal vel egentlig bare ha 1? Eller missforstår jeg noe?

Feilkode P0136 skal vel bare forekomme om du har Trionic med OBD2? Den utgaven har vel 2 lambdaer, men trodde ikke det ble levert noen sånne i Norge? Hvilken årsmodell har du, og er det en importbil?

Ble solgt som nybil i tromsø i 1994

Ser også at den orginale turbotrykksmåleren går litt frem og tilbake (0,5mm ellernoe) selv med motor av og tenning i kjøreposisjon. Er dette signalet hentet fra Mapsensor?

Den gay-ass ringen som står innenforr lambdasonden lagde dårlig jording.. CE borte