Saab Turbo Club of Norway

Hadde ute sikringa til bensinpumpa, og løsna kontakten til DI-kassetten for å flytte bilen på starteren.

Bytta clutch og slavesylinder, satte alt sammen igjen og prøvde å starte. Den starta ikke. Kom på at jeg hadde glemt å sette i sikringen igjen, satt den i, men den gikk fortsatt bare på starteren.

Skal det ta VELDIG lang tid å få bensin frem til motoren? Holdt på sikkert 20 min. med tenninga av og på og hadde av minuspolen på batteriet et par ganger før jeg ga opp.

Kikka ned i en sylinder, så ut omtrent som det pleier.

Er en 1997 mod 9000 med 2.0i forresten.

Satte du i kontakten til DI-kassetten da?

Prøv å tvangskjøre bensinpumpen, du kan lage en lask i sikringsholderen som fôrer den med konstant 12V, så går det nok fort å få bensin fram skal du se.

Jaja satt i den

Lask? Hvordan gjør man det?

Lag ei kortsluttning mellom sikringen til bensinpumpen og noe som har konstant 12V i sikringsboksen..
Mener jeg på... Kan noen bekrefte/avkrefte dette?

Paradigm N558 skrev:Lag ei kortsluttning mellom sikringen til bensinpumpen og noe som har konstant 12V i sikringsboksen..
Mener jeg på... Kan noen bekrefte/avkrefte dette?

ohhh, ja det stemmer!! også fra deg da para

Hører du at pumpa primer i det du slår på tenningen? Hører du ikke den så er det i hvertfall noe galt med pumpa. eller sikring til pumpa.

Har prøvd det med pumpa, den går den, men får ikke start. Skal gå i gang med feilsøkingsskjemaet jeg la ut på 9000 FAQ.

Men, ser at turtelleren er DØD når jeg vrir om tenninga. Motoren dras rundt. Kan det ha noe med hastighetsgiveren på girkassa å gjøre, eller er det veivakslegiveren som er gåen?


Edit: Er veivakslegiveren så lett å bytte at det er vits i å prøvebytte? Står vel en i delebilen.. Hvordan bytter man denne?

på 9-5 sitter den litt nede og til høyre på blokka (hvis det var den jeg såg da fikset på bilen i helga.)
Står et lite varmeskjold forran som man skrur ut først for å komme til for å få skrudd ut giveren. Tror ikke det skal være så veldig vansklig så lenge man får arbeidsrom nok.

Hvis du får løfta bilen (sette den på bukker f. eks.) og krøpet under, så er det null problem å skifte veivakselgiver. Litt trangt, men tre banneord og litt fikling fikser biffen. Pluggen står i blokka foran (tas ut ovenifra), festet med en torx-skru (T15?) og går inn i en kontakt som ligger lengre bak i motorrommet, som du ordner underifra. I hvert fall var det slik jeg gjorde det.

Fikk prøvebytta sensor, fra delebilen (med turbo) kom jeg til kontakten ovenfra. På 2.0i motoren måtte jeg under bilen.

Har prøvebytta DI, +div. releer, finner ikke ut noe og får ikke start

Hm.. Fikk start nå.. Brukerfeil.

Timon skrev:Hm.. Fikk start nå.. Brukerfeil.

Fortell fortell!

Biler med original software har vissnok startsperre slik at de ikke starter hvis man låser opp med nøkkelen, bare hvis man låser opp med fjernkontroll.

Gjett tre ganger hvordan jeg hadde låst opp bilen

hmmmmmm.... skudd i blinde - nøkkelen?

bra det var så billig da