Saab Turbo Club of Norway

Det jeg lurer på om det er bare å bytte over en Lucas v14.1 boks til en bil som har org. v14. Eller må man også bytte ledningsnett i tillegg til motorstyringen?

Den kan du hive rett inn, men dysene er ikke like. Jeg har forresten en (fabrikkny) 14.1 boks liggende om du vil ha å prøve med.

har hørt at v14.1 boksen kan settas i ein bil med v14 men ikkje motsatt.
v14.1 boksen har ingen bensinsperra i chipen. vett ikkje om alle v14 har detta men de fyste årsmodellane hadde iallefall det.
Som Ingvar seie så e dysene forskjellige. v14 har grønn ring på dysene. v14.1 har orange.
kaffor någen dyser som gir mest besnin strides de lærde om. har leste begge deler.
eg har v14.1 med orange dyser og har kjørt med 1,2 bar i ladetrykk og originalchip uten problem. har ikkje sjekka med lamdamålar men får ikkje tenningsbank iallefall.

litt ekstra info bare

Det er ikke min bil det gjelder nei, det er en 91-modell. Sender deg en PM Ingvar.

Edit: trenger man forresten den motstanden som står på høyre siden også ettersom man må bytte dyser eller kanskje den motstanden er der fra før?

Motstanden skal vel være der fra før. Er ganske sikker på at alle Lucas dysene er lavohmige

Ottar N398 skrev:Motstanden skal vel være der fra før. Er ganske sikker på at alle Lucas dysene er lavohmige

Korrekt! Jeg lurer dessuten på om ikke det står samme lucasboks for alle biler med lucas i EPC, dvs 14.1 er erstatningsboks for biler med Lucas 14 om man handler ny boks hos Saab. Samme delenummer fra 1990-1993 iallfall.

Aha, så det er egentlig dysene på v14 som gjør til at det blir problem når man kjører litt mer ladetrykk da.

na_X skrev:Aha, så det er egentlig dysene på v14 som gjør til at det blir problem når man kjører litt mer ladetrykk da.

Niks, den kutter på en viss luftmassestrøm om man ikke bytter chip.

ok, da er jeg litt mer med ihvertfall. Ihvertfall sengetid snart kjenner jeg (kjenner teskjefaktoren må være litt for høy for å få med seg noe)..