Saab Turbo Club of Norway

Tittet på oljepeileren på bilen min idag og den stod på min :S Har kjørt bilen ca 3000 km siden jeg kjøpte den hos forhandler. Bilen er en 9-5 2,3t som har gått 146000 2002 modell.. Har hørt noen rykter om at eldre saaber har litt problemer med olje osv. Mener og huske at det var mellom min og max når jeg sjekket etter jeg hadde kjøpt bilen... Hva kan årsaken være? :S
jeg liker jo å dra på litt men fattern har en 9-5 2.0t 2004mod som ikke har hatt noen problemer med det når jeg kjørte den et halvt års tid...

Litt bekymret!!! takker for svar og tips

Fyll opp til fult og følg med om det fortsetter. Da kan du komme med oppdatering.
Ettersom du bare har kjørt bilen 3000km. Kan være såmangt til oljeforbruket.
Turbo, veivhusvent, stempelringer oljekvalitet. osv.
Så min anbefaling er at du kjører litt til og ser om det er slik. Bytt gjerne olje også!

De problemene 9-5 har hatt går vanligvis ikke på noe ekstremt forbruk av olje, så jeg tror ikke det har noe med dette å gjøre. Søk på "oilsludge" her på forumet om du er interessert i informasjon, da finner du tonnevis av lesestoff.

Det kan være mange grunner til at en bil bruker olje, de mest vanlige er defekt toppakning, gåen turbo eller lekkasje. En turbobil bruker ofte en desiliter eller to mellom hvert oljeskift, men ikke så mye som din tydeligvis gjør.

Først og fremst, er det noe røyk av eksosen på tomgang eller ved pådrag/bremsing på gir? Dette kan tyde på enten toppakning eller turbo.
Har du sett noen oljeflekker der du pleier stå parkert? Ser du noen steder oppunder motorrommet der det er svart av oljesøl? Det skal vanligvis være ganske lett å se om der er en lekkasje, se spesielt godt etter i forkant av motoren der oljefilteret sitter.

doo-kie skrev:Fyll opp til fult og følg med om det fortsetter. Da kan du komme med oppdatering.
Ettersom du bare har kjørt bilen 3000km. Kan være såmangt til oljeforbruket.
Turbo, veivhusvent, stempelringer oljekvalitet. osv.
Så min anbefaling er at du kjører litt til og ser om det er slik. Bytt gjerne olje også!

Vil ikke anbefale å etterfylle olje med mindre du er helt sikker på hvilken olje som er på fra før (siden den akkurat er kjøpt). Blanding av oljetyper/viskositet er en stor uting. Bytt heller oljen først som sist.

Oljeforbruk på de motorene er en kjent sak. Søk på oilsludge på forumet her, så finner du mye lesestoff. Grunnen til oilsludgeproblemene er også grunnen til oljeforbruket. Fra og med M04 så skal problemet være utbedret.

Det trenger ikke være hundreogett ute selv om motoren bruker noe olje, som det skrives over her så bør du sjekke hvor mye den faktisk bruker, og sjekk at veivhusventilasjonssatsen på motoren din er av siste oppdatering.

Har også et relativt høyt oljeforbruk på min bil...
Men det er brukerfeil så det rekker

Jeg strammet ikke skruven til oljetilførselen til turboen tilstrekkelig, og jeg kommer jo F*** ikke til ordentlig der heller, når alt er montert, så den drikker en liter i mnd nå...

Var jo uleselig innlegget ditt Para så jeg fikset det slik at alle ser hva du skrev

Jeg har ikke sett noe oljesøl i garasjen der bilen står, så tror det ikke er lekkasje.. Det er heller ikke noe sårlig med eksos eller hvit eksos. Men er en liten "etter tenning" når jeg skrur av bilen i eksosen, men det har vel ingenting med dette å gjøre? Jeg har fortsatt garanti på bilen, siden det var 3 md garanti på den, så kanskje jeg skal ringe og si at jeg syntes den bruker litt mye olje? Så ser de på det...
Har heller ikke peiling hvordan jeg ser om det er den nye veivhusventilasjonssatsen? hvordan ser jeg det?

Daniel2.3t skrev:Jeg har fortsatt garanti på bilen, siden det var 3 md garanti på den, så kanskje jeg skal ringe og si at jeg syntes den bruker litt mye olje? Så ser de på det...

Gjer det!! Eg oppdaga litt for seint at registerkjedestrammeren på min var heilt ute. Prøver for harde livet å få det regna som reklamasjon innen 6 mnd, ikkje fullt så enkelt som innanfor garantiperioden..

Har heller ikke peiling hvordan jeg ser om det er den nye veivhusventilasjonssatsen? hvordan ser jeg det?

Ikkje alle har isolasjonsmatta montert, men slik skal siste versjon pr dag dato sjå ut, her med blant anna t-stykket på slangen på høgre styrbord side for påfyllingsrøret:





Oljepåfyllingsrør med nippel (slangen nederst i bildet er kobla på nippelen på "halsen" av påfyllingsrøret) :

Tor N12 skrev:Var jo uleselig innlegget ditt Para så jeg fikset det slik at alle ser hva du skrev

Takk

oki Men hvilken betydning har det om det er den gamle eller den nye satsen da?

Det som kan skje når siste versjon ikkje er på plass, er at du kan risikere oil sludge (på T7 B2x5 produsert fram til 2004). Risikoen er spesielt stor ved mykje småkjøring, kombinert med større intervall enn 10 000km mellom kvart oljeskift. Ellers kan automatgir vere ein forverrande faktor, dette kan du lese meir om om du googler "andrews nines". Ved oil sludge får motoren dårlig smøring. Det som då igjen kan skje, er at registerkjedet og balanseakselkjedet utvidar seg. Dette kan du måle ved å ta ut registerkjedestrammeren. Framgangsmetode finn du sikkert her på forumet, evt kan eg sende ein på pm til deg.

Dersom den er 15mm eller meir ute, skal registerkjedesats og balanseakselkjedesats iflg Saab byttast. Prisane varierer litt mellom ulike verksteder, men ligger gjerne frå rundt 14 000,- og oppover.

Med andre ord: mål denne før garantien går ut!

Det er fleire ting du kan sjekke (bunnpanne/sil/løfte av toppdeksel), men dette finner du ut av om du leiter litt rundt på Saab teknisk.

Okey.. Takker for alle svar Skal ta en liten sjekk, så tenker jeg og ringe de jeg kjøpte bilen av og høre med de