Saab Turbo Club of Norway

Hei kjære saab-guruer!

Jeg har nettopp kjøpt meg en nydelig saab 900i, men har et lite problem som jeg håper at dere kan hjelpe meg med:

Når jeg starter bilen går den helt fint på tomgang.
Men når den begynner å bli halv-varm, da melder problemene seg!
Jeg MÅ holde foten på gasspedalen, ellers stopper den!

Når motoren så blir driftsvarm, så går den noen ganger på ca 900RPM (som den skal gjøre) og andre ganger på 1500RPM.

Jeg regner med at dette kommer av en føler eller noe som ikke er helt i orden. Hva tror dere?
Jeg har litt frieksos, men regner med at det ikke har noe å si.

Mer info til dere!

Når man stareter motoren, gå går den helt fint (bortsett fra at den er stilt i laveste laget, ca 600 RPM)
Den går helt fint når den har blitt varm også, hvis jeg lar den stå å gå uten å kjøre den.

Men uansett om jeg lar den stå å gå til den er varm eller ikke, så går den alt for fort på tomgang etter at jeg har kjørt den et stykke. (noen km).
Noen som kan hjelpe meg med denne?

Atzz skrev:Mer info til dere!

Når man stareter motoren, gå går den helt fint (bortsett fra at den er stilt i laveste laget, ca 600 RPM)
Den går helt fint når den har blitt varm også, hvis jeg lar den stå å gå uten å kjøre den.

Men uansett om jeg lar den stå å gå til den er varm eller ikke, så går den alt for fort på tomgang etter at jeg har kjørt den et stykke. (noen km).
Noen som kan hjelpe meg med denne?

Det er ikke tomgangsmotoren din som trenger en rens da

8v med K-jet, så er ikke noe tomgangmotor her !

Atzz skrev:8v med K-jet, så er ikke noe tomgangmotor her !

Fant ut det jeg og. Rotet for mye med 16v
(Er lenge siden og jeg har ikke skrudd så mye på B201 injection så er litt rusten der må jeg innrømme):
En annen mulighet er Aux air valve:

Joda, kan være det ja

hva det angår Aux air valve:

Når jeg klemmer på slangene til/fra denne, så roer den seg ned!

Jeg har hatt ventilen ute og sjekket. Den greia inni den beveger seg slik at man ikke kan se gjennom den, men kan fremdeles blåse gjennom den!

En annen ting, på ene siden av denne ventilen er det en skru, hva er denne skruen til?

Atzz skrev:Joda, kan være det ja

hva det angår Aux air valve:

Når jeg klemmer på slangene til/fra denne, så roer den seg ned!

Jeg har hatt ventilen ute og sjekket. Den greia inni den beveger seg slik at man ikke kan se gjennom den, men kan fremdeles blåse gjennom den!

En annen ting, på ene siden av denne ventilen er det en skru, hva er denne skruen til?

Først. Er du sikker på at alle vakumslanger og tilhørende pakkninger er 100% i orden
Er som regel feil på vakumslanger/pakninger som er hovedårsaken til ujevn gange på Saab-motorene...
Fri-eksosen din, er den foran eller bak katalysatoren
Er den foran katalysatoren kan det være årsaken til ujevn gange pga feil O2 måling fra lambdasonden som igjen gir feil bensin/luft-forhold.

Hva den skruen er til - må jeg ærlig talt si at jeg ikke vet, men tror ikke det er en skrue du behøver å justere på...
Klipp fra understående web-side - "An auxiliary air valve connected to hoses across the throttle body provides a controlled higher idle speed during warm up. The valve is a plate that moves as the bimetal strip in the long part of the body is electrically heated. So gives more air on cold start and, with some regard to ambient temps."

Et par andre deler som kan indirekte eller dirrekte være årsaken til ujevn gange:
Termokontakten:


Termokontakten styrer ut/innkobling av "Cold Start Valve" og "auxiliary air valve"


Du kan jo stegvis gå gjennom denne siden og se om det kan hjelpe deg litt på vei. Er noen greie tips og veiledninger på hva som kan være årsaken. (Bare vær obs på at den den gjelder både 8v og 16v motoren, så alt er ikke rellevant)
http://www.saabcentral.com/techhelp/c90 ... oblems.php

Eksoslekasjen er tettet nå! Den var FØR katalysator.

Ellers skal jeg sjekke alle vakumtilkoblinger som du sier.

skal sjekke litt på den siden du linker til, kommer med tilbakemelding når jeg har gjort det!
?

Sjekk om påfyllingslokket for oljen/peilepinnen er ordentlig skrudd på. Hvis ikke drar motoren falsk luft og stopper på tomgang.

Mrkvp skrev:Sjekk om påfyllingslokket for oljen/peilepinnen er ordentlig skrudd på. Hvis ikke drar motoren falsk luft og stopper på tomgang.

Javell...? og korleis kan du forklara det?

Skaten N671 skrev:

Mrkvp skrev:Sjekk om påfyllingslokket for oljen/peilepinnen er ordentlig skrudd på. Hvis ikke drar motoren falsk luft og stopper på tomgang.

Javell...? og korleis kan du forklara det?

Jeg tror dette er riktig, men kan ikke forklare det. Jeg har ihvertfall blitt fortalt at en frisk og900 skal stoppe på tomgang om en skrur opp peilepinnen, og jeg har sett det demonstrert på flere biler. Noen andre kan godt forklare hva som skjer

Min gjorde det selv om den ikke var frisk og gikk på 3 sylindre også. Dette var etter å ha sprutet opp olje i påfyllingsrøret opp i panser, sannsynlig hull i stempel.. Men mener den stoppet på tomgangen når man tok ut pinnen før dette skjedde også ja.

Stopper når man drar ut pinnen? det gjør den da ikke?

Men uansett, tomgangen roer seg bittelitt når jeg klemmer på den lille slangen som går til topdekslet. Denne er da en liten sprekk i som det anagligvis siver inn luft i.
I tillegg til dette, så går den ujamt (+/- 100 RPM) dette skjer både på tomgang og under kjøring.
En ting til, den fusker. Da bare under kjøring/belasting. Hva kommer dette av og kan det ha noe sammenheng med ujevn gange og varrierende tomgang?

Dette er gjor til nå:
* Plugger, fordelerlokk, rotor og pluggledninger skiftet.
* Tenning stilt fra 30 grader forrtenning til 19 grader.
* Tre forskjellige Aux air valve testet, samme syntomer på alle tre.


Dette er det jeg kommer på i farta!


Forresten, har steama litt rundt på diverse bilsjapper, men ingen vakumslanger å oppdrive
Hvor får man tak i dette da?

Egen bil: SAAB 900, 16v, 190 000km.

For et par år siden hadde jeg et tilsvarende problem. Tomgangen var riktig med kald bil. Når den ble halvarm gikk den 1500-2200 omdreininger. Deretter ok igjen ved varm bil.
Jeg fant aldrig en direkte feil selv om jeg byttelånte de elektronikkdelene jeg lett kunne få ut av en annen, maken SAAB. Mine deler fungerte også riktig i den andre bilen (inkl hjerna).

Jeg kom til langt om lenge at det måtte være lambda sonden. Den var aldrig bytta før på min bil. Dette problemet forsvant selv om jeg nå i kulda har fått for rask tomgang straks etter start. Det problemet regner jeg med å løse på en annen måte.

Fortell gjerne i dette fora hva utgangen blir.

med SAAB-hilsen
gul

Ny lambdasonde koster ~1600 kroner har jeg funnet ut av, så det er det siste jeg prøver (greit, har en delebil stående....)