Saab Turbo Club of Norway

God kveld!

Har egentlig hatt dette problemet litt nå, bare ikke hatt tid til å spørre her inne!
Men, når jeg gir bånn gass så kommer trykket opp på en bar så faller det ned til 0.4bar ganske så kjapt.
da lugger bilen og går ikke fortere framover.

Av og til kommer den ikke over 0.4 - 0.6 bar.

Hva kommer dette av?
Har tatt av alle slanger utenom 1, og den så veldig fin ut. samt rengjort de innvendig og strammet alle klemmer.
Turboen har jeg og sjekket og var i VELDIG god stand!
Men uten bedring.

Deffekt cooler?
Isåfall, hvor skaffe helt grei cooler til en billig penge? som ikke må moddes så jævlig for å passe.

Mvh
Jim R Laugen

For å finne ut om det er intercooleren som er ødelagt så må du jo trykksette systemet og se om det lekker da

Men når det er sagt så er det nok ikke det som er feilen. Om du sier at den lader med 0.4 så betyr det nok at bilen går på GLT (Grunnladetrykk), dette gjør den om noe er feil, bremselys er på eller om magnetventilen er gåen. Det kan også skje om du har lekkasjer på noen av vacumslangene til magnetventilen (MV'n).

Bremselys er ikke på, dette skimter veldig godt fra vingen og inn i coupen nemlig.
Men, magnet ventilen.. hvor sitter den?

Check engine lampen kommer opp av og til, men faller bort av og til og.
Men bilen kan jo være helt normal plutselig også av og til, men er oftere fjusking..

Men når jeg skal trykkteste systemet med vanlig kompressor.

Hva er best og gjøre da?

Beklager alle teite spm, første gang jeg har eid turbobil.

Hvis CE-lampa kommer opp så bør du begynne med å finne årsaken til at den lyser, bilen kan nemlig gå i GLT pga dette også. Stikk deg en tur til nærmeste Saabforhandler og få lest ut feilkodene.

Tor N12 skrev:Hvis CE-lampa kommer opp så bør du begynne med å finne årsaken til at den lyser, bilen kan nemlig gå i GLT pga dette også. Stikk deg en tur til nærmeste Saabforhandler og få lest ut feilkodene.

Trondheims tur i helgen da, er der så og si hver helg så det skal gå fint!
Men skal prøve og trykk teste på noen slags vis i morgen jeg.

Unødvendig og lage ny tråd for dette så poster det her jeg.
Hvilken bil har jeg?

9000 CC? 9000 CD? Skjønner ikke forskjellene..




Og ja, bilen er skittete. forbanna dårlig vaskehall.

Skal bestille eksos, derfor jeg lurer!
Og, har betale medlemmer rabatt på eksos til SPEEDPARTS? er 3" JT jeg skal ha, og har bestilt medlemskap.

Du har en CC (Combi Cupe) CD er en sedan

Mange takk.

http://www.youtube.com/watch?v=ixrNxlhx4uw

Dårlig film av hvordan den er.. irriterende med tanke på at den skal lade 1bar orginalt!
full gass fra trykket begynner og stige.

Tok av kontakten til magnetventilen, da steg bare turbotrykket til 1.5bar..

Feilkoblet da kanskje, evt er MV defekt.

Sjekk at slangene går dit de skal, MV er merket med bokstaver. W skal til wastegate, C til turboen og R til røret mellom luftfilteret og turboen. Ta av slangene så ser du bokstavene.

ok, stikker og sjekker nå!

Og legger ut dette bildet her med det samme, da begynte jeg og lure litt selv faktisk.



HVORFOR har en eller annen person satt en slangeklemme over her?
var ganske stram, men ikke så stram at lufta ikke gikk igjennom. prøvde og ta den bort men ingen forskjell.

Var på midterste slange til MV.

Så ikke så veldig godt da jeg sto ute i regnet nå, men så veldig rett ut egentlig. R var ivertfall til luftfilter slangen.

W var i midten og C var øverst på MV..

Så slangeklemmen sto på slangen fra wastegate til MV.

Kan det ikke være wasegaten som begynner og bli dårlig da?

Min lader 1.45 eller noe slikt når jeg gir bånn gass, så går den ned til 0-8-0.9 når den har kommet på 1.45.

Jeg fikk stremt opp wasegate staget litt. å nå går den ned til ca 1.25 eller noe.

Men var en rar patent på den slangen der, er det et skøytestykke under der? Kan den fungere som en "struping"?


Håper du får fikset på problemet

Pen bil hadde du ijallefall

MVH Marius

Den slangeklemma kan du bare fjerne. Sikkert et forsøk på å fikse problemet med ladetrykket.
Det som er rart på din bil er at du får 1,5 bar med kontakten til MV bortkoblet. Det er da du skal få 0,4 bar (GLT).
Med kontakten til MV bortkoblet skal C-W være åpen for gjennomstrømming. Prøv å blåse gjennom MV og se hva du finner ut.

Skal gå greit å prøve og blåse igjennom, stikker ut å PRØVER og blir litt klokere nå.

Men, hvor skal jeg blåse i MV? kommer til å blåse flere slanger nå. samt bilder og rapport kommer jeg tilbake med!
Flere lokale som mener det er intercooler til meg, har enda ikke fått trykktestet den. ikke tenkt på noen god måte og gjøre det på nemlig, og ser ut for at det ikke er bare bare og ta ut cooler.

Er jo radiator til AC, oljekjøler OG vanlig radiator der i tilleg og.

Btw, kjente på turbo her forleden.. og den var i veldig god stand! ryker ikke av den i det hele tatt!
Går jo litt høyt på tomgang og, 1200rpm ca.. noe som tyder på lekasje..