Saab Turbo Club of Norway

Hei

Jeg lurer på om noen har noe forslag til hva det kan være med 9-5'n min.
Jeg tok 4hjulskontroll i mars etter at jeg hadde byttet foringer og noen bærekuler, fikk justert alt bortsett fra cambervinkelen på ene forhjulet innenfor spec. Camberen ble ikke gjort noe med da mekanikeren mente de aldri pleide å gjøre noe med den selvom den var litt ute. Ikke veldig mye da, så jeg tenkte at det går vel bra. Når jeg kjørte la jeg merke til at rattet ble sittende litt skakt mot høyre, jeg var veldig nøye med å få dette rett under kontrollen. Bilen føles veldig ustabil og endrer retning veldig hvis det er sporete veg. Jeg har sjekket alle felgene og disse er noenlunde rette. Dekka har noe slitasje men jeg hadde ikke tenkt å bytte disse før til neste år. Jeg har byttet om dekk fra foran til bak, uten noen forbedring.

Det som virkelig forvirrer meg er at problemet er helt borte på sommeren, da er rattet helt rett og bilen går snorrett uten antydning til sporing.

Vinterdekk og felg er orginale SAAB BBS 7 spoke design 97 6,5x16 sitter orginalt på 9-3 husker ikke et, kanskje det er dette som gjør problemet. 205/55 R16 dekk.

Sommerdekk og felg er oz superleggera 18x8 med 35et mener jeg å huske. 225/45 R18 dekk.

Uansett yntes jeg jeg burde ha merket det på sommerdekkene også.

Forslag folkens

Snakka med folk på jobben, dem heller imot dekka mine. Som forøvrig er 2stk Yokohama og 2 stk Goodyear. Men jeg tviler litt siden rattet sitter så skakt.
Begynner å haste å gjøre noe med dette, det er direkte farlig.

Større ET enn originalt vil gi en mer nervøs bil, og rette kanter på dekkskuldrene gir generelt mer sporing. Om bilen ikke var bra etter forstillingskontroll, så er det jo mulig at det er mer tydelig med vinterhjul.

Om du har powerflex i bærearmene i bakstillinga så har jeg faktisk vært borti at verksted har montert dem feil vei, og kunden har kjørt med dette i en hel vinter. Den bilen var farlig! Jeg har klart å snu disse selv også, men da har jeg merket det med en gang og snudd dem tilbake, poenget er at det er veldig lett å få dem på plass begge veier.

Ingvar N629 skrev:Om du har powerflex i bærearmene i bakstillinga så har jeg faktisk vært borti at verksted har montert dem feil vei, og kunden har kjørt med dette i en hel vinter. Den bilen var farlig! Jeg har klart å snu disse selv også, men da har jeg merket det med en gang og snudd dem tilbake, poenget er at det er veldig lett å få dem på plass begge veier.

Apropos powerflex - er dette rett vei? (høgre side, sett framover - største delen ytterst)

Jeg vil tro jeg har satt powerflex foringene riktig vei, jeg fikk ihvertfall justert riktig bak mener jeg å huske, jeg skal skjekke på arket med målingene.

Har 93 felger annet et enn 95 og er det eventuelt høyere eller lavere. Og ja det kan jo være dekka siden dem har veldig rette kanter, det er jo typisk for piggfrie vinterdekk. Men hva med camber'n tror dere det kan være årsaken om den er en liten grad annerledes enn det den skal være. Det er sikkert bare slakken i fjærbeinet som er grunnen til dette.

Hvilken vei er det rtiktig å ha foringene som er nevnt over? Ingvar?

På alle DIY-guidene jeg har sett, så har de vært montert med den tykkeste delen utover.. På samme måte er de montert på bilen min, og det var det SAAB-verksted som har gjort.. Så jeg håper da at det er riktig..

Mener de står rett på bildet men jeg husker rett og slett ikke. Det enkleste er jo å legge merke til hvilken ende som er bredest når man tar ut de originale. Om det er mulig å justere rett selv om disse står feil vet jeg ikke, men om man har bytta selv hjemme i garasjen og skrur sammen akkurat slik som det sto, så blir bilen så nervøs om de står feil at det ikke er noen tvil.

Står montering av powerflex i Faq, skrevet av Ingvar!
Og ja, tykkeste kant utover...

Kremt, jah...
Sitat fra FAQ:

Ingvar N629 skrev:Bredest ende av foringa skal være ytterst.

Huff ringte Autostrada på Hamar igår og fikk faksa over hjulvinkler... Måtte hatt feil verdier i apparatet sist jeg justerte.
Toe bak skal være 3,2 +- 1,4mm, vi justerte ut ifra 2,8-7,9 og la oss midt imellom på 5,7. Det er jo utafor spec så det kan jo ha noe med dette å gjøre. Samme foran, vi justerte 1,9mm per side, det skulle vært 1,1 +- 0,3. Cambervinklene forstår jeg meg ikke helt på da det apparatet vi brukte ikke bruker samme betegnelsene som spec papira fra Autostrada. Det jeg derimot forstår er at det er veldig forskjell på høyre og venstre side, -0*49' VF og -1*19' HF og -0'28' VB og 1*20' HF.
Må nok prøve å løsne opp og justere litt skikkelig på alle armer og foringer.

Alt dette sammen med dårlige dekk regner jeg med er skyld i mye kjedelig kjøring. Godt å finne noe galt.
Da er det bare å få gjort noe med det.

Innpress på og9-3 og 9-5 er likt, ET 49. Med polyurethanforingene montert feil vei lar det seg ikke gjøre å justere hjulvinklene rett. Been there, done that

Hvordan justerer dere camber foran på 9-5. Saab verkstedet så at dette ikke var mulig ?! Ligger utenfor spec så og si alle hjulvinkler etter Eibach senk, og tørr ikke ta den med til bilstilsynet før vinklene er på stell

Det går i utgangspunktet ikke, men du kan kjøpe såkalte "magic camber" bolter mellom spindel og fjærbein. Da er det mulig å justere.

Hvem selger magic camber til forhjulene til M 2005 9-5 2.0t (Ikke noe google hits på min bil )? Noen som kan anbefale dyktige hjulvinkeljusterere i Oslo området.