Saab Turbo Club of Norway

Hei, har en OG900. Er det mye stress å montere motorvarmer?

Hvis det blir aktuelt, så blir varmeren tatt av en annene bil.

Hvordan er disse montert?

Atzz skrev:Hei, har en OG900. Er det mye stress å montere motorvarmer?

Hvis det blir aktuelt, så blir varmeren tatt av en annene bil.

Hvordan er disse montert?

Nei. Den står montert i et hus under eksosmanifoil. Å montere en slik på din bil burde ikke by på noen store problemer

bare for å spørre, hvordan er disse festet?

Om du tenker på selve varmeelementet er det bare skrudd inn på et vis, litt vanskelig å forklare det, men det er ikke vanskelig å forstå når en ser det. Alt du trenger er en stor fastnøkkel.

(Splittet ut innleggene fra den opprinnelige tråden..)

nå e eg usikker på koss esosmanifoilen på ein sugar ser ut men på min så e det forholdsvis trangt og komma te og hadde ikkje gjordt det hvis ikkje toppen sko av alligavel. eg gjorde det i forbindelse med toppakningsbytte.

Som Eirik seie så e det et alu-hus skrudd fast i blokkå som må skrus av for dermed å montera varme-elementet i detta huset. du vett ka det går i med ein gang du ser det.

edit:

legge inne någen bilder her

alu-huset



varme-element montert

På suger så er det enda litt trangere da manifold og downpipe "går nedover og ikke til siden".. Skulle til å ta av en motorvarmer på en delebil, men gadd ikke den siste bolten da det var veldig trangt og lange bolter til den. Forresten så må du nok tømme motor for frostvæske også ved (de)montering hvis man ikke vil ha det vått irundt seg ukontrollert.

Frode N073 skrev:nå e eg usikker på koss esosmanifoilen på ein sugar ser ut men på min så e det forholdsvis trangt og komma te og hadde ikkje gjordt det hvis ikkje toppen sko av alligavel. eg gjorde det i forbindelse med toppakningsbytte.

Er kjempeenkelt å skru av eksosmanifoilen på OG900i da bare du har pipesett og lange nok forlengere. Mener å huske at det er 4 stk 17 mm mutrer som må av på eksosrøret og 7 stk 13mm bolter på blokka. Så er det bare å løfte bort eksosmanifoilen...

får se på om jeg gidder dette hvis det er så trngt som dere sier!

Jim S. N1578 skrev:

Frode N073 skrev:nå e eg usikker på koss esosmanifoilen på ein sugar ser ut men på min så e det forholdsvis trangt og komma te og hadde ikkje gjordt det hvis ikkje toppen sko av alligavel. eg gjorde det i forbindelse med toppakningsbytte.

Er kjempeenkelt å skru av eksosmanifoilen på OG900i da bare du har pipesett og lange nok forlengere. Mener å huske at det er 4 stk 17 mm mutrer som må av på eksosrøret og 7 stk 13mm bolter på blokka. Så er det bare å løfte bort eksosmanifoilen...

Dette er helt rett! Jeg har skiftet motorvarmer her forleden uke (var vel før jul), og kan bekrefte at det er piece of cake. Nå skal det sies at jeg hadde motoren ute da jeg skiftet element, men det er også grei plass når motoren er nede der den hører hjemme også

@Eirik: Hvis du har litt peiling på det: Hvor varmt tror du varmeren klare å få oljen eller "blokka" da? 5-15c eln?

Ser jo at kjølevæsketemperaturen er akkurat på "blå"-området på bilen min når jeg starter opp etter bruk av motorvarmer, men kjølevæsketemperaturen indikerer jo ikke tempen i selve blokka - motoren. Når jeg starter uten motorvarmer henger nåla nesten rett ned, så en liten effekt på kjølevæsken også. Det jeg ser er jo at nåla stiger fortere, så det er jo hjelp i den.

JoBruheim N1726 skrev:@Eirik: Hvis du har litt peiling på det: Hvor varmt tror du varmeren klare å få oljen eller "blokka" da? 5-15c eln?

Ser jo at kjølevæsketemperaturen er akkurat på "blå"-området på bilen min når jeg starter opp etter bruk av motorvarmer, men kjølevæsketemperaturen indikerer jo ikke tempen i selve blokka - motoren. Når jeg starter uten motorvarmer henger nåla nesten rett ned, så en liten effekt på kjølevæsken også. Det jeg ser er jo at nåla stiger fortere, så det er jo hjelp i den.

Du vet at motorvarmeren varmer bare opp kjølevæsken i blokka. Er jo ikke mye sirkulasjon så lenge verken noe pumpe går eller temperaturen på kjølevannet overstiger 88 eller 92 grader slik at termostaten er åpen (Husker ikke hva OG900i har som termostattemp). Varm væske er jo lettere enn kald så noe intern sirkulasjon får du, men det vil likevel ikke gi så store utslag på temperaturgiveren i bilen. Men bilen blir raskere varm, for kjølevæsken er ikke like kald som omgivelsestemperaturen... Hvor mye motorvarmeren greier å varme opp kjølevannet kommer jo an på nettopp omgivelsestemperaturen. Hvor mye mer vet ikke jeg...

Jeg synes dette plutselig hørtes unødvendig innviklet ut. Nå har jeg riktignok turbo på min motor, og jeg monterte motorvarmer med motoren ute av bilen, men jeg kan ikke helt skjønne det skal være så vanskelig å få til med motoren i, på tross av at du har eksosmanifoil noe mer ubeleilig plassert. Om det er vanskelig å komme til ovenfra burde det da gå fra undersiden Uansett er nok det enkleste om du tar en kikk selv. Da ser du sikkert fort om du tror det går eller ikke.

Jeg ser også det skrives om at motorvarmeren sitter med flere bolter. Som du kan se på bildene til Frode er det et alu-hus med varmeelementet skrudd i. Du trenger ikke skru ut huset (som sitter med 3 bolter), du kan bare ta tak i enden av varmeelementet med en stor fastnøkkel(om du har en stor nok) og skru varmelementet løs. På din bil er varmeren erstattet av en stor bolt/plugg, skru ut denne og monter varmeren.

På cabben jeg hadde så var den store bolten man tar ut av alublokka korrodert fast. Måtte skru ut hele blokken og sette den i skrustikke. Et sant H****** å få av. Når den først slapp var gjengene fra alublokka med bolten ut.... Jeg hadde ikke løftebukk og det var ganske trangt å komme til husker jeg. En skikkelig møkkajobb hvis noe sitter fast og den blokka må ut.

enig med Kristian. min bolt satt og fast men løsna heldigvis når eg fekk'an i skrustikkå uten problemer.

husk på at på bildene mine så mangle både topp og innsug. med detta på plass så må du fomla litt i blinde.

men for all del prøv og se ka du får te. e ikkje meiningå å skremma deg

Er det ikke bare å bytte aluhusene? Hvis det går da

Men skal kikke litt på dette i helga!


Forresten, når jeg ser på bildene her, så ser motorfestet mitt litt annerledes ut, er dette bilder av en 16v?