Saab Turbo Club of Norway

I forbindelese med lakkering av blant annet motorrommet på min 900 cab har bilen blitt trillet litt rundt uten motor og drivaksler i. Nå ser jeg at det slarker ganske mye i forhjulene, og lurer derfor på om jeg har ødelagt lagrene, eller vil det bli bra igjen bare man får på drivakslene og strammet til? Noen som har vært borti lignende?

Jeg må også ha fett til der drivakslingen tres innpå "girkasseklokkene", er det bare Saab original som gjelder eller er det noe bra å få tak i andre steder?

Slakken i hjullagrene fosvinner når du skrur på mutterene til drivakslene igjen. Det er spesialfett i indre drivknute, men jeg har aldri brukt noe annet enn vanlig drivknutefett.

Ronny_N169 skrev:Slakken i hjullagrene fosvinner når du skrur på mutterene til drivakslene igjen. Det er spesialfett i indre drivknute, men jeg har aldri brukt noe annet enn vanlig drivknutefett.

Takk for kjapt svar. Da satser vi på at det går bra. Bladde akkurat gjennom vekstedhåndboka, og der sto at man ikke en gang skulle la bilen stå på hjulene uten drivakslene i da vekten av bilen kunne ødelegge lagrene. Synes det høres litt voldsomt ut, men det er vel for å være på den sikre siden.

Får høre om de har dette fettet på Saab i morgen, hvis ikke blir det noe vanlig fett.

Ronny_N169 skrev:Slakken i hjullagrene fosvinner når du skrur på mutterene til drivakslene igjen. Det er spesialfett i indre drivknute, men jeg har aldri brukt noe annet enn vanlig drivknutefett.

Drivknutefettet som Biltema har er faktisk helt greit synes jeg. Har vel blitt noen tuber av det i løpet av den siste 2-årsperioden jeg har skiftet motor og kasser, sjonglert medbringere etc

HansWF skrev:

Ronny_N169 skrev:Slakken i hjullagrene fosvinner når du skrur på mutterene til drivakslene igjen. Det er spesialfett i indre drivknute, men jeg har aldri brukt noe annet enn vanlig drivknutefett.

Takk for kjapt svar. Da satser vi på at det går bra. Bladde akkurat gjennom vekstedhåndboka, og der sto at man ikke en gang skulle la bilen stå på hjulene uten drivakslene i da vekten av bilen kunne ødelegge lagrene. Synes det høres litt voldsomt ut, men det er vel for å være på den sikre siden.

Får høre om de har dette fettet på Saab i morgen, hvis ikke blir det noe vanlig fett.

Dette er pga at lageret er et 2 delt "kon" lager og må presses sammen(dette gjør drivknuten) for å hole sammen/vekta til bilen.

Mvh. Pål

En god regel er å ha et par gamle drivknuter liggende som man kan sette inn om bilen må flyttes uten drivakslinger

Tor N12 skrev:En god regel er å ha et par gamle drivknuter liggende som man kan sette inn om bilen må flyttes uten drivakslinger

Ja, det skal jeg fikse til neste gang.
Drivaksler og alt er på plass igen nå, og slarken ble borte.

HansWF skrev:
Får høre om de har dette fettet på Saab i morgen, hvis ikke blir det noe vanlig fett.

Hva ble det til? Er det ett fett hva som brukes?

Grunnen til at jeg spør er at det foreskrives et høytemperatur hjullagerfett til de indre drivknutene for å få smurt nålelagrene i tripodene skikkelig, og spesielt høyre knute blir jo varmet godt av eksosmanifold/rør. Dette fettet er et av de som kan brukes: http://www.quakerstate.se/pdf/pdf-produ ... ricant.pdf

Jeg overhalte drivlinja i fjor sommer og brukte da tubene med drivknutefett som fulgte med mansjettene til de indre knutene. Samme fettet fulgte med til de yttre mansjettene, så jeg kjører nå på "feil" fett. Har vurdert å bytte til rett type fett. Vil dere anbefale å gjøre det, eller spiller det noen rolle?

Fikk med to små poser med fett fra Saab. De var helt hvite, og det sto ingen ting på de. Fettet var mørkegrått.