Saab Turbo Club of Norway

Jeg har som nevnt i en annen tråd slitt med at bilen (99 GL 1982) ikke vil starte når motoren har blitt varm. For å få start på bilen må jeg vente til motorvarmeindikatoren viser litt mindre enn midt mellom min og maks.

Jeg har hørt litt rundt og lest i Haynes boka og mistenker at forgasseren trenger en overhaling. Foreløpig har jeg ikke skrudd den fra hverandre, fordi jeg er nødt til å kjøre bilen fra Tønsberg til Trondheim neste uke og jeg kan ikke sjanse på å sette forgasseren ut av spill før turen er over. Men jeg har kikket nedi og det er ikke olje å se i den - er det noen som vet hvilken type olje jeg trenger?

Jeg skal pelle fra hverandre hele forgasseren i Trondheim, rense den og erstatte alle pakninger og membran. Jeg har kontaktet saab verksted her i Tønsberg, men de fører ikke de delene jeg trenger. Er det noen her som vet hvor jeg kan få tak i dette?

Mvh

Hei!

Jeg bor i Trondheim og har sannsynligvis et overhalingssett liggende, men det må sjekkes at det er rett type, finnes vel to forskjellige?

Fantastisk!

Jeg er ganske sikker på at jeg har den typen som i Haynes omtales som Zenith/Solex forgasser. Det er i alle fall ikke Pierburg forgasser (Etter bildet å dømme.) Skulle gjerne lagt ut noen bilder her for å være helt sikker, men det ser ikke ut som at forumet har den funksjonen.

Er settet ditt kompatibelt med denne modellen?

For å legge ut bilder på forumet, så kan du laste det opp på feks www.geting.se og linke til bildet vha Img-knappen.

Eller du kan kjøpe her
http://biltema.no/no/Bil---MC/Motor/Ten ... ASSERE-VO/

Ble 99 levert med Pierceburg? Var det ikke bare de siste utgavene av 90 og 900, for å tilfredsstille noen avgasskrav?

Jeg kjøpte repsettet på Biltema i går og byttet membran og hadde oppi forgasserolje. Motoren gikk litt reinere, men jeg sliter fremdeles med å starte varm motor. Kan det være temperaturkompensatoren i forgasseren som ikke beveger seg optimalt?

Som sagt tør jeg ikke demontere forgasseren helt før kjøreturen til Trondheim er unnagjort. Men da skal jeg overhale sulamitten og bytte ut alle pakninger og slitte deler. Jeg håper det er temperaturkompensatoren som har kilt seg fast, det hadde spart meg for mye feilsøking.

Takk for tips, jeg holder folket oppdatert i fall det er andre med samme problem en gang.

Jeg vet ikke om det kun er 90 og 900 som hadde pierburg forgasser, det kan godt hende - jeg leste i haynes boka at det var to typer forgassere, men boka er jo den samme for 99/90/900...

Mvh