Saab Turbo Club of Norway

Hei folkens.
Spørsmål 1: Hva er det jeg trenger for å få på Aero clutch på min bil?
Spørsmål 2: hvilken girkasse burde jeg kjøpe når jeg skal skifte?
- Er 2.3T kassen noe sterkere, eller fins det girkasse fra en spesiell modell som er best?
Det som blir av trim er steg4 max.

Aeroclutchen passer rett på såfremt du har svinghjul som tar 240mm clutch og det skal din normalt sett ha. Skille på dette midt i 96, men man må tyde chassinummer eller fysisk se etter for å være sikker.

Girkassene på 9k er i utgangspunktet like men de fikk noen oppgraderinger etterhvert. 2.3-kassa er ikke noe sterkere enn 2.0, det eneste som skiller er utvekslinga. Kan være en fordel å ha kasse fra og med 96 for da har de en symetrisk diff som er litt sterkere. Personlig så ville jeg nok ha holdt meg til 2.0-kasse på den bilen, den passer utmerket til norske forhold! Monterer du 2.3-kasse så får du dårligere aks og lengre gir, fordelen er at du kan få ned forbruket litt men kjørbarheten blir litt dårligere.

Tor N12 skrev:Aeroclutchen passer rett på såfremt du har svinghjul som tar 240mm clutch og det skal din normalt sett ha. Skille på dette midt i 96, men man må tyde chassinummer eller fysisk se etter for å være sikker.

Girkassene på 9k er i utgangspunktet like men de fikk noen oppgraderinger etterhvert. 2.3-kassa er ikke noe sterkere enn 2.0, det eneste som skiller er utvekslinga. Kan være en fordel å ha kasse fra og med 96 for da har de en symetrisk diff som er litt sterkere. Personlig så ville jeg nok ha holdt meg til 2.0-kasse på den bilen, den passer utmerket til norske forhold! Monterer du 2.3-kasse så får du dårligere aks og lengre gir, fordelen er at du kan få ned forbruket litt men kjørbarheten blir litt dårligere.

Takker for svar
Hørtes bra ut at Aero clutchen mest sannsynlig passer rett på;)
Blir det vel bare å finne seg en 2.0L girkasse som har gått minst mulig da tenker jeg.

Er ikke 100% sikker, men tror det er forskjellige kasser i 2.0i (130hk) og 2.0t (150hk). Kan uansett anbefale den fra 2.0i. Du får en mye morsommere bil med den, men litt lavere toppfart (235-240 kmt tror jeg).

Her er en video av hvordan utvekslinga blir med 2.0i-kasse:

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qwKkQRu0nVs&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qwKkQRu0nVs&hl=nb_NO&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>[/youtube]

Og her er en video av en som ser ut til å ha 2.3t-kasse:

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qcBhi7XXF14&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qcBhi7XXF14&hl=nb_NO&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>[/youtube]

Legg merke til at med 2.0i-kasse så skifter man fra 4. til 5. ved 180 kmt, mens med 2.3t-kasse så skifter man fra 3. til 4. ved samme fart.

Jeg vil absolutt IKKE anbefale kasse fra 2.0i ! Synes helt klart at den blir for masende, førstegiret er jo en vits og andregiret blir jo også nærmest ubrukelig. Kjør på med kasse fra 2.0T, det er i allefall min klare anbefaling!

Girkassene på 2,0i og 2,0t hadde samme utveksling fra MY 1994 (2,0t kom f.o.m. MY 1995, i 1994 var produserte de ikke turbomotorer på 2 liter). Før 1994 hadde 2,0i og 2,3i lavere utveksling, men det hadde også 2,0t (145 hk) i 1993 (samme girkasse som 2,0i). Det var disse gamle girkassene (GM-serien) som var så syke å sette på turbomodellene.

Se http://85.221.23.81/viewtopic.php?f=31&t=10472

Trond N47 skrev:Girkassene på 2,0i og 2,0t hadde samme utveksling fra MY 1994 (2,0t kom f.o.m. MY 1995, i 1994 var produserte de ikke turbomotorer på 2 liter). Før 1994 hadde 2,0i og 2,3i lavere utveksling, men det hadde også 2,0t (145 hk) i 1993 (samme girkasse som 2,0i). Det var disse gamle girkassene (GM-serien) som var så syke å sette på turbomodellene.

Se http://85.221.23.81/viewtopic.php?f=31&t=10472

Ser at 2.0i og 2.0t etter 1994 har forskjellige girkassenr. i den tråden du linker til. Men de hadde altså samme utveksling? Vet du noe om hva som var forskjellen på disse kassene? Tenker da på FM51001 og FM54001.

Det kan umulig stemme!! Min forrige vinterbil som opprinnelig var en 2.0i hadde i allefall KLART lavere utveksling enn den som sitter i 2.0t

Har alltid trodd at 2.0i har 38-kasse, 2.0t har 40-kasse og 2,3t har 45-kasse.

Vet hvertfall at med girkassa jeg har nå (fra 2.0i) så går bilen i 38 kmt med 1000 rpm i femte gir. Mener også på at delebilen hadde noe høyere utveksling, de få dagene jeg kjørte den.

Om noen har en girkasse fra 2.0t så må du gjerne si fra om hvor fort den går i femte gir med 1000 rpm.