Saab Turbo Club of Norway

Hadde min flotte NG900 94 2.0T på PKK her om dagen - fikk feil på lambdaverdien. (forøvrig eneste feil på bilen - ikke dårlig det for en 94 modell.) Har en defekt tomgangsmotor som jeg skal bytte før etterkontroll. Det jeg lurer på er om dette kan være grunnen til at lambdaverdien ble feil.

Forøvrig er det notert "verdi 1.57" på punktet for avgass, med kommentar feil lambdaverdi, uten at jeg vet hva verdien burde ligget på da.

Verdien skal ligge på 0.5 eller under.. Eller er det endret til 0.3? Noen andre som husker bedre enn meg?

Lamdaverdi skal vel ligge på 1, mener jeg på.

De tilfellene du vil ha "lambdaverdi" = 1 er i de tilfellene lambdaverdien sier noe om det støkiometriske forholdet mellom luft og bensin, og når det er 14,7:1 så har du lambda = 1. Det er jo sant, men det er ikke det som måles på EU-kontroll, verksted gir beng i om bilen din går fett eller magert

Hva dem faktisk måler burde jeg jo vite, men er litt usikker. Det er ikke mengden CO2 a? Uansett så er det slik at jo lavere tall jo bedre, ikke jo nærmere en spesifikk verdi, jo bedre.

Har du trimma bilen din? kjører du med katalysator? finnes det eksoslekkasje noe som helst sted i eksosanlegget ditt? Tror ikke dem måler avgassen din på tomgang, så jeg ville ikke mistenkt tomgangsmotoren først..

Nja ikke vet jeg, det var anmerkning på avgas, med kommentar Lambda +-0.03 avvik fra fabrikantens spesifikasjon. Forhåpentligvis får jeg tatt en etterkontroll med ny tomgangsventil også retter det seg, ellers får jeg spørre de om de kanskje kan være så vennlige å informere om hva de faktisk måler.

Normalt er det bare for høy CO-verdi de henger seg opp i. At målte lambdaverdier avviker, kan komme av ting som falskluft, eksoslekkasje osv, men jeg har vel strengt tatt aldri vært ute for at Lambdaverdien har vært tema på en EU-kontroll.
Man kan jo også se på verdiene som er avlest, og finne ut litt om tingenes tilstand under panseret, om ikke annet bare for moro skyld.

Hjelper jo ikke meg så mye da egentlig når det gir en toer-feil på prøva uansett, skal stikke ned på Saab i ettermiddag for å bestillle 4-hjulskontroll og høre hva de har å si om tingene, så får de prøve å lese av lambda en gang til på etterkontroll.

De måler CO. Grunnen til at denne er for høy er enten defekt katalysator eller feil blanding. Grunnen til det siste kan være dårlig lambdasonde.

Da fikk man endelig fikset det. Byttet lambdasonde, samt fikset en eksoslekkasje i skjøten mellom cat og DP på JT anlegget. Snek seg fint inn under grensen for godkjent avvik.