Saab Turbo Club of Norway

Hei alle

Skjønner at jeg må være medlem her på forumet hvis jeg skal ha SAAB!!:) Har dog en saab 9-3 vector 2006 sportwagon fra før da, UTEN TURBO!!

Siden familien er økende, og lettere irritasjon over lite futt i 1,8 liter\122hk i 9-3'en forekommer- tenkte jeg å skaffe kanskje denne større saaben, med skikkelig trykk i.

Hva sier folket på forum om denne på den tekniske siden?? Jeg har sett veldig lite omtale av disse Aero-modellene her på forumet. Når ryker motorer og annet osv. på disse? Er det et ok kjøp tro?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25045210

Trenger da ikke å ha turbo for å være medlem


Men tilbake til saken. Såvidt meg bekjent så er disse motorene sterke, man må være nøye med service og oljeskift som med alle biler, og da tror jeg ikke du skal bekymre deg for holdbarheten. Det som da ryker på alle etterhvert er turbo, dette er veldig varierende, men et tips er å la motoren stå litt på tomgang etter "hardkjøring"...

Ellers, meget fin bil! Men jeg ville prøvd å få lakkert "brillene", altså chrom-listene rundt lykter og grill, men hver sin smak

Hei, takk for svar

Tror nesten jeg må stikke å prøvekjøre en slik et sted. Er 'litt' skeptisk til store motorer og tidligere eiere som har grisekjørt etc... Kanskje det er litt bingo å kjøpe brukt aero altså?.. Men jeg har ikke lest noe sted at dette er lite holdart etc...

Andrew N1328 skrev:Det som da ryker på alle etterhvert er turbo

Turbo er en slitedel, men turboen på Aeroutgaven er av en bedre og mer holdbar type enn på pysemodellene, men skift olje ofte (hver 10 000 km) så sover du bedre. En Estate med automat er nå uansett ingen "grisekjørebil" så å være skeptisk av den grunn ser jeg liten grunn til. 260 hk er ikke mer enn man trenger for behagelig kjøring Kjøp deg en sånn en, du! God bil med passe stor motor (Advarsel; vanedannende).

Fint med noen kjappe innlegg her ja!!
Nei, er vel sant at det ikke blir grisekjøring med automat ja:) Og bra med sterkere turbo. Slitedel skjønner jeg. Men hva koster å bytte, og hvor lenge kan man regne at de holder?

Ellers skjønner jeg også at det ikke er spesielle ting utenom det vanlige som er trøbbel med denne typen bil? Men skjønner og håper at å kjøre bil med 'passe stor' motor er vanedannende:)

Men hva er egentlig grunnen til at de sprekeste motorene på dagens Saab'er er på kun 185hk??

jhhalle skrev: Men hva er egentlig grunnen til at de sprekeste motorene på dagens Saab'er er på kun 185hk??

Hvor har du det fra? Kraftigste som leveres nytt nå er vel 300 hk...

Hei igjen

Så på den grafikken du finner nederst på sidene her:
http://www.tv2underholdning.no/broom/saab/9-5/1998/

Her kan man trykke inn på detaljer på alle årsmodeller. Og siste Aero med 260hk er fra 2008 såvidt jeg kan se. Kanskje jeg er blind altså...Det høres unektelig litt rart ut ja!

Men er det syrt å bytte turbo eller?

Utvalget i akkurat 2009 var kanskje litt spesielt... ny 9-5 kom jo i år, den typen du lurer på produseres ikke lenger. Her er den nye:
http://www.saab.no/no/no/start#/Cars/9- ... vels/aero/

Har vært og prøvekjørt. Det var en blandet opplevelse. På det negative var en UTROLIG treg automatkasse og bløtt understell\dempere, spesielt bak. Også skinner det litt igjennom at den er gammel- ellers var jeg fornøyd:)

Veldig fin motor! Bra komfort. Men min 9-3, som riktig nok har sportsunderstell er MYE stivere. Litt merkelig overgang ble det til en bløtere bil med MYE større motor....

Men spørs om det positive oppveier det negative her gitt....i tenkeboksen:)

Bakdemperne er sikkert utslitt, det er en svakhet. Men oppgraderinger er det ikke noe problem å få tak i, og det finnes også krengehemmere å få kjøpt som forvandler bilen totalt. Skal ikke store grepene til for å få den bilen rimelig morsom å svinge med, for balansen i bilen er i utgangspunktet bra.

Heisann, er herved medlem av SAAB turbo-klubben, og ikke bare SAAB-klubben... Altså kjøpte jeg bilen...!!
De tok 120'km service og gjorde noe forefallende. Nå er det bare det elektriske speilet på passasjersiden som hver gang man starter bilen eller trykker ut speilene 'knekker' forover slika at jeg må ut å manuelt dytte tilbake... I tillegg er det ikek lys i bokstavene ved siden av girspak (P, D, N osv) Men de skal fikse sier dem...så jeg er fornøyd inntill videre

Men er jo veldig godt drag i den da!!(Men er jo vant til 1,8 liter uten turbo:))

Ellers noen tips til en fersk 9-5 Aero eier her på forum forum??

jhhalle skrev:Heisann, er herved medlem av SAAB turbo-klubben, og ikke bare SAAB-klubben... Altså kjøpte jeg bilen...!!
De tok 120'km service og gjorde noe forefallende. Nå er det bare det elektriske speilet på passasjersiden som hver gang man starter bilen eller trykker ut speilene 'knekker' forover slika at jeg må ut å manuelt dytte tilbake... I tillegg er det ikek lys i bokstavene ved siden av girspak (P, D, N osv) Men de skal fikse sier dem...så jeg er fornøyd inntill videre

Men er jo veldig godt drag i den da!!(Men er jo vant til 1,8 liter uten turbo:))

Ellers noen tips til en fersk 9-5 Aero eier her på forum forum??

hei og gratulerer ,du har kjøpt bilen til broren min som jeg vet har stelt fint med denne bilen .
har brukt den som en familie bil .

mvh
Kasper

Gratulerer, og velkommen til oss!

Velkommen.

Min erfaring er at småting fusker rett som det er. En med lik bil som meg sa: "Det lyser altids, et eller annet lys på dashboardet." Så langt vil jeg ikke dra den.
Men noen småreperasjoner har det blitt. Så om du setter av 3-5 tusen hvert år i tillegg til service så er du nok i mål.

Utrolig behagelig bil på motorveien.

Du spør om det er dyrt å bytte turbo, det kommer litt an på hvordan du gjør det. Jeg kjøpte turbo på ebay for 3000,- og bytta selv, og den har tålt MYE. Speedparts tar vel det dobbelte eller tredobbelte, men er vel kanskje tryggere å handle av de. Hva de tar på merkeverksted har jeg aldri tort å sjekke av frykt for hjertestans.

Tror ikke du skal bekymre deg så mye for at bilen har mange hk og kan være grisekjørt, tror disse motorene har bedre av å bli varma opp litt en gang i blant enn å bli kjørt "forsiktig" og med mye småkjøring og aldri bli varm. De har vel ikke samme problemene med olja som pre-2004-modellene, men likevel.