Saab Turbo Club of Norway

Hei : )

Nå om dagen som det er rundt 10 - 15 minus så har jeg problemer med at motoren ikke blir ordentlig varm selv etter ca 25 km kjøretur til jobb. Har testa når bilen står å går i ca 10 min før jeg begynner å kjøre så tar det vel ca 5-6 km med kjøring på ca 3000 rpm før den går over det blåe feltet.

Bytta termostat på bilen i fjor vinter men den kan vel ikke være gåen igjen? I fjor fikk jeg feilmld på det men har ikke fått nå.


Noen som har vært ute for det samme eller noen som vet hva problemet kan være?

Du kjører som ei pyse, Rune

Hadde samme greia på NG900 min også. Når jeg kjørte nedover Bekkelaget feks, så sank motortemperaturen igjen pga lite gass og kald vind imot. Motorlampe kom på også.

Vet mange legger ei papplate foran radiator for å hjelpe motoren til å bli varmere. Men jeg syns nå at 10 blå var litt tidlig å begynne å få slike problemer.

Mulig thermostaten igjen da.. Kanskje den har feila, og står konstant åpen.
Prøvebytt

Hadde samme greiene på min bil... Bytta termostat og nå blir den fort varm igjen

Var det en orginal termostat du bytta til sist gang eller?

Aleks-ander_N948 skrev:Hadde samme greiene på min bil... Bytta termostat og nå blir den fort varm igjen

Var det en orginal termostat du bytta til sist gang eller?

ja kjøpt på Saab.

Var å kjøpte en på Saab i dag så skal få montert den iløpet av helga og så får vi se : D

vis det blir sikkelig kaldt, så bruk papplate foran radiatorn, Det skal vist være ett triks mot sånn, vis jeg husker riktig

bullit87 skrev:vis det blir sikkelig kaldt, så bruk papplate foran radiatorn, Det skal vist være ett triks mot sånn, vis jeg husker riktig

ja får prøve det om det ikke blir noe bedre, men var ikke noe problem i fjor da det var opp mot 30. Kan jo bare koble på motorvarmeren og da:P

bullit87 skrev:vis det blir sikkelig kaldt, så bruk papplate foran radiatorn, Det skal vist være ett triks mot sånn, vis jeg husker riktig

Hjelper dette virkelig?

Termostaten vil vel ikke åpne og slippe inn kjølevann før motoren er varm uansett??? Altså det skal vel ikke ha noe å si om det ligger en papp plate forann radiator når termostaten er stengt uansett?

Aleks-ander_N948 skrev:

bullit87 skrev:vis det blir sikkelig kaldt, så bruk papplate foran radiatorn, Det skal vist være ett triks mot sånn, vis jeg husker riktig

Hjelper dette virkelig?

Termostaten vil vel ikke åpne og slippe inn kjølevann før motoren er varm uansett??? Altså det skal vel ikke ha noe å si om det ligger en papp plate forann radiator når termostaten er stengt uansett?

Stemmer det, såfremt man har en fullt fungerende termostat vil ikke papplate hjelpe merkbart mye. Om termostaten derimot er litt sliten så vil det nok hjelpe, men jeg synes fremdeles ikke det høres ut som noen smart idè.

Papplate foran radiator funker vel best på dieselmotorer når det er skikkelig kaldt ute. Husker når jeg kjørte 9-3 diesel i fjor vinter og det var -25 ute, kom seg opp på driftstemp under kjøring, men det tok sinnsykt lang tid. Hvis den sto parkert på tomgang i den kulda så sank tempen nesten med en gang, helt ned til den blå streken.

fikk bytta termostat i helga og i dag som det var 15 spek ble bilen varm fort så var nok termostaten som problemet..

Jepp. Hadde NG900 med samme motor, og det var -20 til -25 i Trøndelag i hele januar i fjor, og det skulle ikke mer enn litt småkjøring rundt på sentrum for å få den varm

Rambraut N1491 skrev:Papplate foran radiator funker vel best på dieselmotorer når det er skikkelig kaldt ute. Husker når jeg kjørte 9-3 diesel i fjor vinter og det var -25 ute, kom seg opp på driftstemp under kjøring, men det tok sinnsykt lang tid. Hvis den sto parkert på tomgang i den kulda så sank tempen nesten med en gang, helt ned til den blå streken.

Prinsippet med termostaten er jo helt lik samme om det er Bensin eller dieslemotor! I ditt tilfelle må jo det ha vert feil med termostaten? Den kan jo ikke ha lukket seg sikkelig

Eller defekt Eber, den funker som tilleggsvarmer på dieslene da de utvikler mindre varme enn bensinmotorene.

Aleks-ander_N948 skrev:

Rambraut N1491 skrev:Papplate foran radiator funker vel best på dieselmotorer når det er skikkelig kaldt ute. Husker når jeg kjørte 9-3 diesel i fjor vinter og det var -25 ute, kom seg opp på driftstemp under kjøring, men det tok sinnsykt lang tid. Hvis den sto parkert på tomgang i den kulda så sank tempen nesten med en gang, helt ned til den blå streken.

Prinsippet med termostaten er jo helt lik samme om det er Bensin eller dieslemotor! I ditt tilfelle må jo det ha vert feil med termostaten? Den kan jo ikke ha lukket seg sikkelig

Termostaten var helt fin, tipper den er det enda også. Men som Børre sier over, en diesel utvikler mindre varme enn en bensinmotor. Har opplevd dette på maange andre dieselbiler også.

Og, jeg vet at en termostat funker likedan både på diesel og bensin.

Men det hjelper vel forsatt ikke med en papplate forann radiator enten det er bensin elller dieselmotor så lenge termostaten er helt stengt så blir ikke motoren fortere varm da kjølevannet ikke sirkulerer gjennom motoren før termostaten opner.

Papplate foran radiator funker vel best på dieselmotorer når det er skikkelig kaldt ute.