Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Har en NG900 fra 1997, som clutchsylinderen røk på idag. Noen som har peiling på pris på deler, og hva et vanlig verksted vil ta for jobben? Er det en omfattene jobb? Noen har nevnt at hele girkassen må ut..??

Setter pris på alle svar!!! Som "fattig" 19åring er det frustrerende å ha en bil som ikke fungerer!

Hei! Hvis det er slavesylinderen du mener, så må kassa ut! Mastersylinderen sitter på torpedoveggen og er mye enklere å bytte. Dersom det er slaven så er det direkte dumt å ikke bytte hele clutchen samtidig, da det er arbeidet som koster mest. Og slave er en del man kjøper ORIGINAL, mye tull med de uoriginale slavene.

Takk.

Vedkommende som hjalp meg litt igår, rotet hvertfall oppi motorrommet, så jeg antar at det er slavesylinderen jeg mener..

Sikkert ikke dumt å bytte clutcen og alt da nei, hvis det er en så omfattende jobb,, spørsmålet er bare om det er verdt det på bilen min som jeg kjøpte for 20 000,- ?

Noen som vet hva delene koster..?

4000 for clutch og slave blir det fort om du kjøper en original slave. Får du det for 9000 totalt inkl jobb har du funnet et rimelig verksted, de fleste tar nok noe mer. Det må også byttes girolje da olja må tappes av for å ta ut kassa. Litt bremsevæske går det også med siden clutchen er hydraulisk. Setter du det bort på et ikke-merkeverksted anbefaler jeg deg å kjøpe slaven hos Saab, da et annet verksted vil kjøpe slaven et annet sted fra og kalle den originaldel noe den strengt tatt ikke er.

Ingvar N629 skrev:4000 for clutch og slave blir det fort om du kjøper en original slave. Får du det for 9000 totalt inkl jobb har du funnet et rimelig verksted, de fleste tar nok noe mer. Det må også byttes girolje da olja må tappes av for å ta ut kassa. Litt bremsevæske går det også med siden clutchen er hydraulisk. Setter du det bort på et ikke-merkeverksted anbefaler jeg deg å kjøpe slaven hos Saab, da et annet verksted vil kjøpe slaven et annet sted fra og kalle den originaldel noe den strengt tatt ikke er.

Er ikkje det mekanisk (wire) clutch på ng900 -97 mod? Eller tar eg heilt feil no? Meina å ha hørt at den hydrauliske kom i 98.

Satser nok på alt nytt originalt da,, så får jeg se hva prisen blir!

VegardTonheim: Har hørt det fra andre og, og jeg skulle kanskje opplyst om at bilen ble registrert i Des-1997, men er en 1998 modell. Beklager! Må si at jeg er imponert over kunnskapsnivået her!

Har alltid lekket litt bremseveske fra beholderen ser dere, jeg har jo vert sikker på at det er ved bremsene det har lekket,, og bare fyllt på litt og litt bremseveske etterhvert som det har sunket.. Skulle nok forhørt meg litt,, jeg hadde jo ingen aning om at det var hydraultisk clutch... Så han som rota i panseret, mente at det var der alt hadde lekket ut og at nå var en eller annen pakning rundt der ødelagt..?

Lekker det bremsevæske mellom kasse og blokk så er det gjennom slaven det forsvinner ja.

Ingvar N629 skrev:Lekker det bremsevæske mellom kasse og blokk så er det gjennom slaven det forsvinner ja.

Takk! Regner med det er der, så da følger jeg rådene og skifter clutch og når jeg først er igang. Satser på å kjøre originaldeler og en billig løsning på arbeidet

Hei!

Jeg har min OG9-3 på et mekonomen-verksted nå for bytte av slave og klutsj, og dette kom på 11500. Du kan nok regne med samme pris, det er jo nesten samme bil.

Takk! Har kjøpt ny clutch og ny slavesylinder nå (originalt), og dette kom på 4800,- hos Saab. Så får jeg en mekaniker til å gjøre jobben..